今天想跟大家分享的依然是福斯，另外一款有操控感的b級車型，福斯Magotan，Magotan在市場上的爭議可以說是非常多的，很多人覺得這臺車簡直就不像是一臺b級車，因為大部分的b級車尤其是日系車型，大多都是偏舒適，偏商務，但是Magotan的底盤調教有點太過生硬，過溝過坎的舒適性表現不是特別好，但Magotan真的有那麼不堪嗎？今天我們就來聊聊這臺車：

其實從個人的角度來說，我更喜歡Passat，因為在我心中Passat，在福斯車裡面應該算是一箇中上等的級別的車型了，不管是外觀還是內飾，看起來都特別的商務，但有一點我是特別不喜歡的，因為Passat給人的感覺是十分的老舊的，感覺車型還是偏老了，但Magotan給人的感覺就很有活力，雖然說整體的外觀設計差不多，但Magotan給人的感覺就是要更有活力一些，其實整體看起來還是挺好看的，顏值不會低，就是略顯低調，車身整體的尺寸在同級別車型中也是沒毛病的，同級別中還算是中上等的水平，唯一的缺點就是整個車身看起來還是太過死板，沒有很多優美流暢的線條，一切都是直來直去的，不過這也是福斯車型的一個特點吧，其實開著這種車上下班代步接接客人都是沒有問題的，也不會特別掉檔次，畢竟是一臺落地20多萬的車型了。

來分享一下這臺車的內飾吧，其實福斯車的內飾不用我跟大家講也都知道，整體採用的是最新的家族化的設計風格，高階感談不上，但是我覺得相比於之前的車型有了非常明顯的進步，整體變得更加精緻，一些細節之處的處理也是更加到位，還有就是車機互聯絡統。這臺車搭配了蘋果的車機互聯絡統，用起來還算是比較方便，為什麼我總是跟大家推薦蘋果車機互聯絡統呢，因為我覺得這套系統應該是所有車機互聯絡統裡面就得為最完善用起來最順暢的一套系統了，在空間方面這臺車的表現當然是不用憂慮，畢竟是一臺福斯的b級車型，除了第二排的中央地板凸起比較明顯之外，其他就沒什麼槽點了，不管是座椅的厚實度，還有座位的承託性都表現的相當不錯。

分享一下這臺車在動力上的表現吧，福斯Magotan主要有兩種動力組合，一種是1.4t的發動機或者是2.0t的發動機，兩者都採用了雙離合的變速箱，所以有選擇恐懼症的朋友就不用擔心了，如果你是一個預算比較低，我覺得1.4t也是夠用的，雖然說在2000轉之前顯得會有點乏力，但在2000轉之後，整個動力還算是比較活躍的，而2.0的t的車型就沒有什麼可擔憂的，基本上就是踩多少有多少，在高速上再加速的能力也是比較強的，但對於那些生活在山區的朋友，我並不是很推薦1.4T的版本，在2000轉之前扭力表現比較差，表現當然是非常福斯的，很厚實，紮實感比較強。綜合來看福斯Magotan還是很值得推薦的，希望的趕緊關注Magotan這臺車。

​（圖片來源於網路。本文為作者原創，首發賬號已開通全網維權，未經作者同意，不得進行任何形式的轉載與抄襲，不得釋出在任何平臺上。發現抄襲作者與平臺，一律維權處理！）