水平對置發動機---Boxer engine

按氣缸排列方式分類的發動機中的一種，這種發動機的汽缸和活塞平均分佈在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。這樣的佈局使發動機的整體高度降低、長度縮短，整車的重心也有所降低，車輛行駛因此更加平穩。發動機安裝在整車的中心線上，兩側活塞運動產生的力矩能相互抵消，大大降低了車輛在行駛中的震動，使發動機在保證震動和噪音條件不變的情況下能夠極大的提高轉速。

較低的重心使活塞運動產生的橫向震動容易被支架吸收。發動機的重量佔了整車重量的一大部分，較低的發動機重心也能有效降低整車重心，使車輛穩定性更佳。左右對稱佈置的活塞，由於相互抵消作用，其運動平衡性變得非常良好。相對於直列式發動機，在曲軸方面所需的配種因素也有所減少，曲軸整體重量下降，有助於轉速提升。

優點： 重心低，振動小, 執行平穩

缺點：因重力作用，潤滑不均，要想獲得合適的潤滑效果，需要較高的技術，因此潤滑和冷卻系統複雜，製造成本較高

之所以水平對置發動機通常被稱為BOXER，是因為BOXER原意是拳擊手，這種引擎汽缸分成左右兩邊，每邊2或3個汽缸，左右兩邊的活塞作180度的對向運動，猶如拳擊手出拳對打，因而得此稱呼。世界上只有富士重工、德國保時捷才有這種發動機技術。它的特點是：

◆ 發動機活塞平均分佈在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩,發動機安裝在整車的中心線上，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，便發動機轉速得到很大提升，減少噪音。

◆ 低重心：產生的橫向震動容易被支架吸收、有效將全車較重的發動機重心降低，更容易達到整體平衡。

◆ 低振動：活塞運動的平衡良好（180度左右抵消）。 相比直列式，在曲軸方面所需的平衡配重因素減少，有助轉速提升。它能保持650轉的低轉速，並保證發動機平穩的工作。同樣相比其它發動機行式油耗最低。

典型的水平對置發動機: 速霸陸Forester FB20