2019年已經結束，我們現在要迎接2020年春節，對中國人而言，或許這才是新的一年真正開始。但是回望近兩年的汽車市場，中國品牌一直在不懈努力，無論是新能源品牌還是傳統生產製造商，都想要尋求突破，成為世界一流的汽車品牌，比如吉利、長城、長安都在為自己目標而奮鬥，2019年也推出了多款新車型，並且取得了很不錯的成績。為了真正媲美合資，以長城和吉利為首的自主品牌成立了更豪華的子品牌，比如WEY和領克，它們現在也上市兩年左右，銷量令人忍不住叫好，所以也引起其它自主品牌的模仿，比如奇瑞星途。

這是一個什麼樣的汽車品牌呢？星途定位和領克、WEY完全一致，是比較高階的中國產汽車品牌，它和奇瑞共享技術，但是設計、配置以及平臺會更先進一些，屬於比較精品高階的車型。目前星途也有了兩款車型在售，速度絕對不算慢，可惜目前銷量很一般，最好月銷量也不過兩千左右，對比領克同價位車型肯定差點，對比WEY也同樣難佔優勢。但是奇瑞好像不服氣，覺得它是來的比較晚，銷量低也並非產品力不足，而是需要時間等消費者接受，可事實真的如此嗎？直到最近又一款SUV亮相，它就是星途VX，終於引發了大家的強烈不滿。

作為星途品牌的旗艦級SUV，星途VX定位在標準的中大型SUV，日前星途官方也首次公佈它的試裝版車型，我們也有幸體驗到，並且得到更多資料。在介紹它之前，大家是否已經有了一個初步的期待？比如它的動力、配置以及尺寸等要求，大家心裡肯定是有一個標準，就看它能否滿足你要求。既然引發了強烈不滿，那肯定是沒能滿足要求，咱們先從設計說起。這樣一臺SUV，配備2.0T動力不過分吧？畢竟領克01、WEY VV7等車型比它小一號，都是標配2.0T，而且引數很不錯，但可惜星途VX依舊是奇瑞目前最常見的1.6T動力。

毫不誇張的說，奇瑞是一個非常執著的品牌，前幾年它一直使用1.5T發動機，現在1.6T服役後又將旗下所有車型配備，這沒有問題，對於入門級車型是好訊息，但是這種旗艦車型可就不同了。按照星途目前的產品定位，VX的價格應該要在14.59萬甚至是更高起售才對，頂配有可能接近20萬，如此一來它還是競爭領克01和VV7，首先這和它的定位不太符合，有些以大欺小的意思，也給人一種星途並不算高階，只是換個名字的奇瑞車罷了。當然往好了想，奇瑞這是親民，想讓大家以更低價格享受到更高品質。

這個時候咱們再來看星途VX的設計，你覺得這款中大型SUV氣勢怎麼樣？前臉部分沒有什麼意外，家族設計語言也帶來不錯的辨識度，但是氣場不夠強，尤其是前格柵尺寸和樣式，算是目前比較常見的設計風格。兩側大燈組倒是樣式不錯，全LED光源沒有問題，但是亮點何在？而作為一款中大型SUV，它的尺寸也屬於比較入門，4970*1940*1795mm的長寬高和2900mm軸距沒有太多驚喜，提供7座佈局預計空間是中規中矩，但是從側面來看倒還不錯。而車尾設計同樣比較敦實，尾燈組是時下流行的貫穿式設計，也是星途品牌的特點。

因為此次官方沒有公佈內飾，所以我們也只能忽略，包括它的具體配置也無從得知，但預計會符合主流，畢竟中國品牌不會在這個環節失誤。至於動力剛才也有提到，目前是僅有1.6T和雙離合的組合，至於四驅系統未來可能也會出現在高配車型，但試裝車沒有提供。簡單的動態體驗倒也感覺到不錯的高階感，可是對比領克和WEY，它還是沒能體現出亮點，比如操控、加速。畢竟大家吐槽星途VX搭載1.6T，就是拉動這樣的SUV很吃力，甚至配備2.0T都不一定會有出色的加速體驗，再說旗艦級SUV連2.0T都沒有，實在掉面。

總結：激烈的市場競爭導致很多車企都尋求突破，這本來是沒錯，但是突破的路線如果找錯了，那肯定就會越陷越深。雖說中國市場對SUV市場沒有降低，但是星途這個品牌很難做到令消費者滿意，從設計到動力，消費者提出意見之後也沒有得到改善，或許它想打造個性化、差異化，所以最終結局如何，能否競爭WEY和領克，我們期待它的上市。