大家知道車型不同，剎車距離也不一樣，不過100-0KM制動大約都在40米左右。剎車調教也不一樣，有的車前半段剎車很軟很溫柔，需要用力踩，到了後半段才有比較大的力。有的車是前半段的剎車力也比較大，是線性的。各有各的好處，習慣了是一樣的。

那麼影響剎車效能的好壞，主要是什麼呢？首先想到的肯定是剎車片，因為平時我們接觸和聽說的都是最多，更換次數也是最多的。

剎車的過程就是兩片剎車片夾住剎車盤，它們之間產生摩擦力，降低速度的過程。所以剎車片和剎車盤材料的好壞，摩擦係數的大小，會直接影響剎車效能的好壞。高效能跑車上用到的陶瓷剎車片，碳纖維陶瓷剎車盤等，摩擦係數大，熱衰退小，剎車距離短。

還有剎車分泵的活塞數量，常見的車一個分泵只有一個活塞，效能車上可能就會出現2個3個活塞，這樣推動剎車片的力量大而均勻，也會影響剎車效能。

其次，輪胎也是影響剎車效能非常重要的因素。因為剎車片和剎車盤它們兩個的摩擦力夠大了還不行，最終還是需要輪胎與地面的摩擦力，才能起到剎車作用。

一般是輪胎越寬，與地面接觸面積越大，材料越好，花紋佈置越合理，與地面的摩擦係數越大，產生的摩擦力也越大，剎車效果越好。所以想要改善剎車效果，除了剎車片外，輪胎也是不可忽視的因素。

最後，就是剎車油了。剎車油不可壓縮，用來傳遞剎車力，因剎車摩擦產生的溫度很高，剎車油能夠保證不氣化，冬天氣溫低時也能夠保證足夠的流動性，所以合格的剎車油很重要。

按等級分為DOT3\\DOT4\\DOT5,主要以沸點為基礎區分，DOT5最好，沸點最高。不過原車是什麼等級的就只能用什麼等級的，因為剎車泵、油封、油管等都是根據這個等級設計的，更換了可能存在隱患。

當剎車油變質或者吸水之後，剎車片和盤摩擦產生的高溫會使剎車油氣化，產生氣阻，因氣體可以被壓縮，極大的影響了剎車效能。

那麼除了以上這些硬體外，影響剎車效能的還有一些電子裝備，比如ABS、EBD等。

特別是ABS，它能夠防止車輪抱死，始終讓車輪處於即將要抱死而未抱死的狀態，處於最大摩擦力狀態，因為最大靜摩擦力大於滑動摩擦力，一旦抱死，就變成了滑動摩擦了，摩擦力變小。還有一個好處是，因車輪沒有抱死，方向是可控的，還可以繼續打方向躲避障礙物。