根據車輛工程師調查研究，在發生碰撞事故時，安全帶起到的保護作用是90％，加上安全氣囊後是95％，如果沒有安全帶的幫助，安全氣囊的5％功效都很難發揮。使用安全帶，駕駛員座位上的負傷率可降低43%至52%(因車速不同而異）；副駕駛員座位上的負傷率可降低37%至45%，而且在低天95km/h的碰撞速度下，不會有死亡事故發生。如果不使用安全帶，即便是在20km/h的碰撞速度下也會導致死亡事故。

在來看一則真實的事故案例，在德國科隆附近的小城谷默斯巴赫，一位27歲的年輕駕駛員駕駛著奧迪R8在雨天的高速公路上失控，車輛失控後徑直撞向了路邊的隔離帶和路牌。由於巨大的衝擊力奧迪R8跑車已經完全報廢，不過車身整體結構和駕駛室並沒有變形。不過令人感到惋惜的是，由於這位駕駛員沒有繫上安全帶，所以最終還是在車禍中喪生了。從整個事故現場的情況來看，奧迪R8車內的氣囊都已經正常開啟，並且完整的駕駛室也給車內乘員留下了充足的生存空間，然而駕駛者還是身亡了。生命的代價再次提醒我們，即便車輛裝配了全面的主被動安全配置，那麼安全帶仍然是我們生命最重要的一道防線。

正因為安全帶有如此重要的防護作用，現在生產的汽車大多有安全帶未系報警，提示車內人員繫好安全帶。這本是一種必要的安全提示，但部分人卻當成了噪音，花錢購買“神器”，其實是為自己購買了“凶器”。

1、上車系安全帶記得調整高低

安全帶的高低調整是非常有必要的，如果太高，緊急情況下收緊時容易勒到脖子，可能造成不必要的傷害，如果太低，則可能無法完全限制身體向前衝，如果滑出肩膀就比較危險了。

這裡要說囑咐的是，安全帶繫好後不能太鬆也不能太緊，大概留有兩根手指的礦量比較合適保證安全也不會太難受。

對於懷孕的準媽媽來說，千萬不要把安全帶勒到肚子上，這樣非常危險，胎兒很脆弱，這個力量是要命的！躲開他繫到胯骨上，可能會有一些不舒服，但還是那句話，安全第一。

對於兒童乘車來說，如果直接使用安全帶固定不但不夠安全還會起到負面影響，因為他們的身高比成年人要矮很多，所以安全帶會從他們的脖子經過，緊急情況下他們幼小的頸椎會受到致命傷害。

這裡要提倡所有有小孩的車友一定要給還真配上兒童安全座椅，如果您的孩子已經不適用兒童安全座椅，但用車上的安全帶又有勒到脖子的危險的時候您可以選用兒童增高坐墊，之後採用安全帶。

2、被忽視的後排中央位置

後排座椅的安全帶同樣重要，雖然後排安全帶很少有能調整的，但是總體來說位置還不至於難受，方法和前排的一樣。受到成本限制，中低端車型後排中央位置一般都配備兩點式安全帶，它沒有三點式安全帶那麼完善，沒有收縮機構，而且只能固定人的胯骨部分，上半身是無法固定的，但是這也比什麼都不繫坐在後排強多了，畢竟在緊急情況下，它能保護你不讓你飛到前風擋那裡。（很多中巴和大客車上都是配備的此型別安全帶）

請遠離以下行為！

對於那些平時為了躲避警察檢查或者是安全帶未系提示音的朋友們，我奉勸一句：生命是自己的！之前的安全帶卡扣就不說了，那個玩意兒製造者都該槍斃的。除此之外，我親眼見過的逃避方式有以下幾種：把安全帶插在鎖孔裡靠在背後；把副駕駛安全帶插在駕駛位的鎖孔裡；用夾子夾住安全帶根部固定好長度，然後輕輕搭在身上。您說這是何必呢？為什麼就是和自己的人身安全過不去呢？

最終總結一下，合格的系安全帶的位置是安全帶從肩膀拉過，且與肩頭有最少2個手指的距離，而安全帶必須貼合身體穿過，並繫到所坐座椅的安全帶插槽上。