早就想這麼幹了！

走進保時捷展廳，按照保時捷官方的購車流程，面不改色心不跳地……買一輛……Macan！

看一眼保時捷目前在售的6款車型，按照價格從低到高分別是：Macan、718、卡宴、Panamera、Taycan和911，而Macan毫無疑問是保時捷家族的“跑量款”，根據2018年保時捷全球銷量資料，Macan在全球範圍內年銷量達8.6萬輛（中國佔了30%），其次是卡宴的7.1萬輛（中國佔了42%），然後是Panamera的3.8萬輛（中國佔了37%），911的3.6萬輛（中國佔4%），沒錯，賣得最差的是和Macan同一起步價的718。

當然了，國內市場的排名又稍稍些差別，2018年保時捷在國內銷量按照不同車型，從高到低分別是卡宴、Macan、Panamera、718和911，那麼等到2020年末，今年上市的純電動車型Taycan能否在銷量上擠到Panamera和718之間？我想，這就是論證這首款純電動保時捷是否成功的最直觀方式了，畢竟眼下，人們還沒有太多包容度給到一款電動車，而Taycan能否憑藉“首先是一款保時捷，其次才是電動車”的這句自白俘獲波子粉和消費者的真金白銀？讓我們拭目以待。

有點扯遠了，還是把思緒放到現實生活裡。現在，我正站在上海外高橋保時捷中心的大門口，咩哈哈哈哈哈哈……

為什麼要策劃一期實地選裝保時捷的選題呢？

第一，想提前10年享受一下買大多數人都想要擁有的dream brand的這個過程。

第二，相信很多人都聽過，買保時捷的車主都沒有提裸車的，覺得選裝太貴的都直接去入了二手。今天我就要當面問一問銷售！

第三，想仔細了解一番配置用得舒服，到底得多花多少錢？

好了，了解本期的“初心”之後，咱接著往下看。

Macan的裸車價和具體配置

目前在售Macan共有四款車型，分別是：

顧名思義，共有4種動力選擇，且每種動力選擇有且只有一個配置，這麼做的好處是：不需要一個車有十幾、二十種車型讓你眼花繚亂，全都後續單個兒、逐一選裝（當然也有捆綁在一塊兒的配置，比如想要選擇座椅通風，就得加裝14向電動座椅）就完事兒了。實際上這是一種最簡單粗暴，卻也最接近個性化定製的靈活設計。

咱們今天還是把“入門”進行到底，選擇2.0T這一入門動力進行選裝。“毛坯價”為54.5萬元，標配了18英寸輪圈、胎壓顯示、車道偏離預警、前後駐車雷達、運動/越野駕駛模式切換、真皮方向盤、方向盤換擋、皮/Alcantara材質混搭座椅、前排座椅加熱、10.9英寸觸控液晶屏和後排獨立空調等配置。

看到這裡你可能會說，看起來還不錯嘛，提一輛裸車感覺也很不錯了。最開始我也是這麼想的……直到我真正坐下來開始定製自己的Macan，場面就失控了！

選裝多少錢才能讓人滿意呢？大家可以在心裡先猜測一個價格，等到結尾再對比一番和自己的預期是否相近。當然，為了多一個樣本供大家參考，本馬力這個比較感性的女司機就帶上了咱們編輯部最最理性、也是唯一尚未婚配的鋼鐵直男（留言區線上徵婚）——資深汽車編輯茶茶，分別委託保時捷的專業銷售為我們定製了一臺Macan。

廢話不多說，相信大家已經在好奇我們會各自定製出一臺怎樣的Macan了，這裡我要先劇透一下：直男定製的Macan比我的貴多了！

女司機馬力之選

在開始定製前，保時捷銷售告知我們，通常，他們接待客戶前會詢問客戶目前的駕駛車型是什麼，其次，是換車、是增購，還是第一臺車？獲取到這些資訊之後，才會給出不同的推薦方案。

舉個例子，如果我說我現在開的是SUV，那麼他就會給我推薦小巧、緊湊的車型；如果我現在開的是小巧的車型，那麼他就會給我推薦大尺寸車型。這個很好理解。當然了，預算也是重要前提。

當我問他，是否在Macan這樣比較入門的保時捷車型上，花費較多去選裝的客戶佔比會較低？他是這麼給我解答的，對於保時捷客戶來說，買同一臺車，A客戶的選裝件總價會比B客戶高出5、6萬，甚至7、8萬，都是比較常見的。而Macan基礎售價54.5萬，如果是配到能用就行，那麼總價在60萬上下就ok，而如果想要個性些、操控更強一些，在輪轂、顏色和操控方面的選裝花費就會進一步增加了。他表示並不否認有很多因為入門價格而選擇Macan的消費者存在，但覺得卡宴太大而選擇Macan的人，大有人在。

前期溝通完客戶的需求後，隨後有3種直觀的方式來幫助客戶選擇具體的配置：

第一種，保時捷展廳就會陳列不同的車型，且都選裝了不同的配置，據我的不完全統計，在上海外高橋保時捷中心，光是不同配置的Macan就有不下5臺；

第二種，配置展示廳。顧名思義，會展出不同材質、不同配件。諸如安全帶顏色、變速器選擋杆的“面板”。

第三種，就是選配系統。這和保時捷官網整體上是一致的，但來到展廳有銷售針對每一項配置的逐一細心解讀，也是相當“傻瓜式”了。

接下來進入主菜，我這個女司機究竟選了哪些配置呢？

首先是車色，我選擇了曼巴金屬漆，這個綠色非常特別，雖然需要花費額外的11,800元才能夠拿下，但我寧可內飾選擇標配的黑色，也不能委屈了車身啊……既然有這麼一身騷氣的車色，再加裝一個碳纖維側翼板，不過分吧？（呵，女人）

其次，是35,900元的駕享舒適元件，你可別被一上來就是這麼昂貴數字嚇到，這個“套餐”還是比較划算的，包含了全景天窗、倒車影像、車道保持輔助和無鑰匙進入，這些都是比較實用的配置，根據銷售介紹逐一選配總價需要4萬多。果斷選下。對了，這個套裝還額外附贈了黑色高光車窗飾件，搭配我的曼巴金屬綠一同“服用”，風味更佳。

再者是帶模式開關的Sport Chrono元件，這個選裝，銷售其實是並不建議我選裝的，理由是保時捷的運動調校還是不錯的，標準模式下的駕駛感受就已經能讓人感受到運動feel了，但鑑於彈射起步功能還是讓我很眼饞的，最終還是不聽勸拿下了。

接著，是座椅通風功能。這個功能我的確是覺得很必要，但是選擇座椅通風，就得再選上14向調節電動座椅，不光是價格上去了這麼簡單。座椅包裹也會隨之升級成為純真皮覆蓋，對我來說Alcantara的材質其實是更吸引我的。

當然了，可能依舊有很多人親睞真皮座椅，對此，銷售也希望我們在稿件上代為傳達的一個環保理念——如果在Macan上選擇座椅+儀表臺均採用真皮包裹，那麼需要使用6頭小牛的皮，非常不環保，同時，真皮也確實更難打理。希望越來越多的人能夠有避免去選擇真皮包裹的意識。這一點也是與我不謀而合的，希望大家別再把真皮當做一種面子，這真不算啥面子。

至於其他配置，我還選擇了氛圍燈、BOSE音響和CarPlay，因為我比較看重座艙氛圍的營造，而CarPlay就更不必說了，現代人必備。

這麼一套下來，我的選裝件花費了：12.99萬元，車價直逼67.5萬元↓

直男茶茶的選擇

終於輪到了茶茶來進行定製了，我只能說，女人愛包，男人愛車，男人在喜歡的東西上，花錢比女人如流水多了。廢話不多說，直接上圖：

來看看茶茶是如何選裝了近20萬的配置，讓車價直逼74.2萬元的。這其中包括了：

35,900元的駕享舒適元件（含全景天窗、前後倒車雷達、倒車影像、車道保持輔助、無鑰匙進入）；

因為要選11,500元的座椅通風，而不得不加上14,300元的14向電動調節座椅；

14,000元的Sport Chrono元件；

3,700元的Apple CarPlay；

以上四項是我和茶茶的共同選項，也在某種程度上顯現出以上選裝件確實有一定必要性。而下面5項，則是直男茶茶的執念了：

47,000元的20英寸Macan Turbo車輪（太任性了……5萬的車輪隨隨便便就選了，可能是真的不用扣他銀行卡里的錢吧）；

29,700元運動型排氣系統（含黑色運動尾管），這個按茶茶的原話“加和不加，聲浪的差別還是蠻大的！”;

29,300元的邁阿密藍車身顏色，廣告色，但代價也確實高昂，近3萬；

8,700元的碳纖維加熱式運動方向盤，方向盤加熱（這個我無法反駁，確實很實用，但本馬力沒捨得裝……）；

2,800元的黑色和米色雙色內飾顏色。

經過這次的“實地演練”，我們得出了以下結論：

①大街上兩輛同動力、不同配置的Macan，可能價格都相差懸殊！

②“一輛保時捷新車沒有選裝件？概率很低！”曾經有人跟我這麼說過，這回我信了。

6個定製體驗過程中的小彩蛋

保時捷門板發光飾條可以定製成自己的名字。車身顏色可以指定任何自己想要的顏色，即便是Tiffany藍！但這會延長交付時間，少則3個月，多則1年！運動排氣和尾管是兩個不同的定製項，前者可調整聲浪，後者可調整造型。“保時捷扭矩引導系統升級版 (PTV Plus)”要比“帶自動水平高度調節系統和行車高度調節系統的空氣懸架，包含保時捷主動懸掛管理系統 (PASM)”更值得選裝，日常使用時選裝這項可以得到更小的轉彎半徑，諸如更容易掉頭、側方停車時也能感受到明顯的轉向提升。Macan上的原廠揚聲器為150W（作為參考，柏林之聲是1000W），出自義大利工廠，該工廠同時也代工BOSE和柏林之聲。