轉眼間，2020年已至，由2018年延續而來的嚴寒卻依然未曾散去，全球的經濟增長趨勢仍較為疲軟，中國車市也在持續下行，且像是沒有盡頭。
但儘管如此，市場潛在力、龐大的市場基數以及中國逐漸豐厚的經濟實力、科技水平等等，讓越來越多的海外零部件企業堅信中國仍是一個龐大、待開發的市場，投資仍在加速。如博世、大陸集團、法雷奧以及偉巴斯特等汽車零部件紛紛在華投建新工廠，再如博世、大陸集團以及採埃孚等企業則將研發中心落地中國，以進一步提升本土研發創新能力，從而加強與客戶更緊密的合作以滿足中國汽車市場未來發展的需求。
| 博世
總投產資金：超8億元
2019年的博世，並未減緩其在中國市場的佈局。單以今年來看，其動作頻頻，包括南京智慧助力器（iBooster）生產基地首條生產線正式投產、位於上海浦東的未來駕艙技術中心落成啟用，並在無錫建立氫燃料電池中心以及創新與軟體研發中心。
3月21日，博世宣佈，其亞太地區首個智慧助力器（iBooster）生產基地於南京正式落成啟用。新生產基地地處江蘇省南京經濟技術開發區，為德國、墨西哥之外的第三個工廠，總建築面積22,400平方米，總投資額達7.7億元人民幣，生產網路覆蓋整個亞洲，包括中國、日本與東南亞等地區。現在，南京工廠正式啟用，首條產線滿產約150萬臺/年，2020年初將開啟第二條產線，而預計2021年，南京工廠將成為博世全球最大的第二代iBooster生產基地。
7月31日，博世汽車多媒體事業部未來駕艙（上海）技術中心於浦東張江正式落成啟用。新的技術中心辦公面積達2500平方米，將成為博世汽車多媒體事業部繼蘇州和蕪湖技術中心以外在中國的第三大技術中心。博世未來駕艙（上海）技術中心將專注於智慧座艙領域內產品的研發，如資訊娛樂車載電腦、駕乘人員監測系統、5G-V2X車載互聯控制單元等，進一步增強在未來駕艙領域內軟體的綜合研發能力，併為本地客戶提供快速優質的工程服務。
11月29日，博世中國氫燃料電池中心在無錫奠基。據悉，此次在無錫建立的全新氫燃料電池中心將主要用於研發、試製氫燃料電池動力總成相關產品，具備從關鍵零部件到電堆乃至燃料電池系統全部測試裝置以及電堆樣件試製線。該中心將於2020年底建成，並計劃於2021年實現小批量生產。
與此同時，博世還宣佈其創新與軟體研發中心將正式落戶無錫。該中心未來主要創新與研發方向涵蓋電氣化、智慧網聯汽車、互聯解決方案、大資料平臺等。該中心計劃於2020年中建成並投入使用，初期投資額將超過3500萬元人民幣。
| 大陸集團
總投產資金：超3億元
2019年，於大陸集團而言，是組織架構調整的一年，但這同樣未能影響其在中國市場加速擴張的腳步。
3月6日，大陸集團宣佈其位於重慶的研發中心正式投入運營。據了解，重慶研發中心是大陸集團在中國的第18處研發基地，2017年6月開始動工，總投資2.8億人民幣，第一期建築面積約15,000平方米。新研發中心致力於開發汽車電子產品，包括車身及動力總成的產品和解決方案，尤其是在閘道器、電動閉鎖系統、車身控制器及變速箱控制器領域的研發與測試。
7月18日，大陸集團在中國蕪湖的動力總成工廠擴建開業。 該廠第一階段的土地和建築投資近2800萬歐元，總建築面積超過24,000平方米，建有22條生產線。據悉，這是大陸集團在中國除上海、長春、天津、重慶和常州外，建成的第六個動力總成工廠，同時，這也是大陸集團動力總成事業部獨立後第一個開業的基地。從2019年7月開始，新工廠將生產各種動力總成產品，包括熱管理零部件以及應用於內燃機和新能源汽車的感測器和執行器等。
10月15日，大陸集團宣佈其長春淨月工廠擴建專案正式投入運營。擴建專案在原有員工更衣室、倉儲室、員工食堂的基礎上，為長春淨月工廠新增3000平的車間面積，可以容納8條SMD生產線及數條後端生產線。計劃到2024年，超過21條後端生產線將落戶此車間，用於生產高效能運算單元、車身控制模組、智慧天線、藍芽通訊模組、天窗控制模組、胎壓監測系統等產品。新增年產量700萬件。
| 採埃孚
總投產資金：超7億元
採埃孚方面，為加強其在中國市場的佈局，今年5月，採埃孚底盤零部件業務單元在張家港經濟開發區新底盤零部件工廠正式啟動。據介紹，此次投建的新工廠，已是採埃孚在張家港建立的第三家工廠，未來佔地面積40,000平方米，擁有約400名員工，主要生產控制臂、轉向節、拉桿和塑料部件。輕質材料的使用，如鋁合金和塑料結構件，預計將於2020年7月正式開始投產。
11月27日，採埃孚又與廣州市花都區政府簽訂協議，將在當地建立其在中國的第三家研發中心，預計投資額約人民幣7億元，將於2023年投入運營。目前，採埃孚在中國有兩家研發中心，位於上海嘉定區及松江區，兩家研發中心分別專注於主動與被動安全技術，及全應用的動力傳動與底盤技術的研發工作。而廣州研發中心將具備核心工程技術研發能力，範圍涵蓋軟體開發和未來出行的相關技術，不但能緩解上海兩個研發中心的壓力，更能互補技術優勢，構成協同效應
| 日本電裝
投產資金：20億元人民幣
投產基地：中國
投產專案：新能源汽車零部件新工廠
進展/規劃：2021年開始投產
今年5月，電裝宣佈將在中國建設新能源汽車零部件新工廠。據了解，電裝（廣州南沙）有限公司已與廣州南沙經濟技術開發區管理委員會正式簽訂《關於電裝（廣州南沙）有限公司華南新廠區專案投資合作協議書》。根據協議，電裝（廣州南沙）有限公司將分兩期投資不少於20億元人民幣，在黃閣鎮新建用地規模約為10萬平方米的華南新廠區，提前佈局新能源汽車相關產業。專案將於6月28日動工，預計2021年開始投產，2022年實現量產。
| 佛吉亞
投產資金：9500萬元
投產基地：無錫
投產專案：中國研發測試中心暨無錫座椅機電產品生產基地
進展/規劃：投入使用
佛吉亞3月6日宣佈，其汽車座椅中國研發測試中心暨無錫座椅機電產品生產基地正式落成並投入使用。該研發測試中心及生產基總投資達9,500萬元，建設面積逾一萬三千平米，它的成立將顯著提升佛吉亞中國汽車座椅的研發和生產能力，併為相關技術的開發與量產協同提供更為及時、準確的安全性資料。與此同時，研發測試中心與生產基地將充分發揮區域聯動效應，加速佛吉亞中國在長三角區域的業務佈局。
| 法雷奧
投產基地：武漢
投產專案：技術中心二期擴建
10月14日，武漢——法雷奧武漢技術中心二期擴建工程正式落成揭幕。該技術中心坐落在武漢開發區，主要負責設計研發先進的照明技術和舒適及駕駛輔助系統。
法雷奧武漢技術中心二期是法雷奧集團在湖北省最新的投資專案，將聚焦前沿技術的研發，此次擴建共佔地3000平方米，預計未來將可容納超過1000人的研發團隊入駐。此次擴建將進一步促進法雷奧在自動駕駛和智慧網聯汽車的軟硬體技術的研發，包含超聲波感測器、攝像頭、前置攝像頭、雷達、鐳射雷達系統（LiDAR）、智慧座艙、遠端資訊處理平臺及其相關的ECU、融合ECU和網域控制器。法雷奧集團在湖北省的發展由來已久，早在1994和1995年就分別於荊州和武漢設立了工廠。經過二期擴充套件的法雷奧武漢技術中心將成為法雷奧集團在中國市場乃至全球市場技術創新的基地。
| 安波福
投產基地：上海嘉定
投產專案：自動駕駛技術中心
在今年上海車展上，全球領先的移動出行和自動駕駛解決方案提供商安波福公司正式宣佈，其將在上海嘉定建立安波福自動駕駛中國技術中心。
此次安波福自動駕駛中國技術中心的建立，不僅會將全球領先的L4級自動駕駛技術引入中國，並將尋求與本地合作伙伴的合作，共同進行自動駕駛在中國市場的應用開發。未來，安波福自動駕駛中國技術中心，將與美國匹茲堡、波士頓、拉斯維加斯和新加坡等共同構建成為該公司的五大核心自動駕駛技術及應用開發基地。
| 舍弗勒
投產基地：湖南湘江新區
投產專案：獨資公司及研發中心
進展/規劃：計劃
11月21日，舍弗勒與湖南湘江新區管理委員會在長沙正式簽署投資合作協議。據協議內容顯示，舍弗勒將在湖南湘江新區成立一家獨資公司並設立舍弗勒大中華區第二研發中心暨舍弗勒中國智慧駕駛研究院，將旗下應用於智慧駕駛的Space Drive線控技術、Mover平臺系統、90度智慧線控轉向模組等底盤系統相關的機電一體化產品和技術引進新區。
| 偉巴斯特
投產資金：5000萬歐元
投產基地：武漢
投產專案：汽車天窗和新能源汽車解決方案產品
進展/規劃：啟動量產
9月7日，在德國聯邦總理默克爾為期兩天的中國行中，出席了偉巴斯特全球最大，也是在華首家同時製造汽車天窗和新能源汽車解決方案產品的武漢新工廠開業儀式。
據了解，由於業務的快速增長，偉巴斯特武漢原有工廠的產能達到了極限，因此其投入5000萬歐元新建工廠，以支援其業務進一步發展。作為偉巴斯特全球最大的生產基地，其建築面積達41000平米，主要生產汽車天窗、電加熱器及充電解決方案產品。目前，汽車天窗年產能達200萬套，電加熱器年產能120萬套，充電樁60萬套，是原有工廠產能的三倍。
| LG化學
投產資金：1.2萬億韓元
投產基地：南京
投產專案：南京電池廠
面對全球汽車電氣化發展趨勢，及中國新能源市場絕對領先全球的現狀，南韓LG化學於今年1月宣佈，將投入1.2萬億韓元擴建其在南京的電池生產線，以應對圓柱型電池全球需求量的激增。
要知道，早在2015年末，LG化學在南京棲霞區建設完工一座動力電池工廠。根據當時產能規劃，LG化學計劃在2016年為全球5萬輛電動車配套，到2020年產能將擴增至為20萬輛電動車配套。此時的南京工廠以及LG化學繼南韓梧倉工廠、美國霍蘭德工廠之後的全球第三大動力電池工廠。
但在量產的第二年，即2017年2月，LG化學將對其在中國南京的電池工廠進行擴建，增建一個汽車電池工廠和一個小型電池工廠。隨後在2018年7月，LG化學在中國建設第二座動力電池工廠。該專案總投資約20億美元，將在2019年10月建成投產，並於2023年實現年產能達到32GWh。針對此次擴建南京生產線，LG化學表示，未來將有望引領電動汽車市場，還將在輕型電動車、電動工具等全新領域搶佔先機。
| 寧德時代
投產資金：不超過100億元
投產基地：四川宜賓
投產專案：動力電池基地
進展/規劃：計劃
9月26日，寧德時代（SZ:300750）釋出公告稱，已與四川省宜賓市政府簽署專案投資協議，將在宜賓投資建設動力電池製造基地，專案總投資不超過100億元。
根據協議框架，寧德時代擬在宜賓投資建設動力電池專案，並逐步推進構建完整的新能源電池及上下游核心產業鏈體系，共同打造立足四川、面向西南、輻射全國、走向“一帶一路”的中國西部新能源產業基地。
| 華域汽車
投產資金：10億元
投產基地：上海浦東新區
投產專案：技術研發中心
進展/規劃：開工
11月27日，旗下華域汽車技術研發中心建築工程專案宣佈正式開工。華域汽車技術研發中心建成後，將承擔起華域汽車智慧網聯汽車、新能源汽車關鍵零部件及智慧製造應用技術研發和試驗的重任。
據悉，該專案位於上海浦東新區國家級高科技園區張江科學城核心區，建設工程總投資10.19億元人民幣，佔地面積約32畝，總建築面積約10萬平方米，由3層裙房和3棟7層塔樓組成，可支援多達1400人的研發、辦公需求，預計將於2022年7月竣工。