過完元旦節，離春節的腳步越來越近了，我們也將籌劃回家的路程了。在這當中，相信有很多人都會自駕，路途遙遠的甚至達到上千公里。鑑於這種情況，中級車無疑是個理想的車型，大空間，坐著更舒服，也能裝很多東西，相信大家都有感觸。下面我就來為大家推薦幾款高性價比的B級車。

福斯CC

CC一直以來都以“最美福斯車”的美稱而自居，然而就這樣的一款車在中國市場卻遭遇了滑鐵盧。說來慚愧！福斯的高階車似乎就沒有過過好日子，像之前的輝騰、PHIDEON、Touareg等等一個比一個慘。在我看來，很多人對福斯都產生了錯誤的認識，如果說福斯低端車靠的是營銷，那麼其高階車則完全靠實力了。

拿Magotan和CC相比，出自同一平臺的CC，車身明顯更重。第二，受制於溜背和無框車門的影響，CC在整車工藝方面的要求肯定會高於Magotan。總體而言，CC的售價絕對對得起它的定位。

別克Lacrosse

Lacrosse是通用別克旗下的旗艦轎車，車長超過5米，軸距也達到了2905毫米，即便如此，它的定位仍是一臺中級車，實在是太低調了。Lacrosse全系搭載2.0T+9AT的組合，其售價區間也沒有超出主流合資中級車的範疇。在25萬元以內的B級車中，Lacrosse絕對是一款物超所值的車型。

斯柯達Superb

斯柯達的品牌力確實太弱了，在暢銷的中級車中，我們根本見不到Superb的影子。除去品牌力不談，Superb和同門師兄弟Magotan、Passat相比可謂是不遑多讓。另外，全系一代Passat在25％正面碰撞測試中爆冷，給德系車蒙羞。就當Passat飽受安全質疑的情況下，Superb的品質或多或少會受影響，因此Superb的降價空間也會進一步加大，倒是有很強的吸引力。

福特Mondeo

世界上第一條流水線是福特開發的，現在很多汽車搭載的麥弗遜式獨立懸架也是福特開發出來的，有著如此輝煌歷史的福特，近些年在中國的日子可並不好過。Mondeo在合資中級車裡的名氣很高，但是其銷量卻每況愈下。就車論車，Mondeo的操控性令同級對手望塵莫及，很多人對這一點都有著很高評價，但是其口碑確實沒有德系、日系好，這也是不爭的事實。因此，只能主打價效比和操控性的Mondeo仍能獲得一部分人的青睞。

福斯Magotan

和Passat一脈相承的Magotan，無疑是中級車的標杆，在此次中保研的測試中，Magotan的成績得到了肯定。現在2020款Magotan已經上市，價效比也得到了提升，熱衷於德系車的消費者們一定會對它非常關注。除此之外，相信很多Passat的潛在客戶也會將目光投向Magotan車上。

都說得中級車得天下，此言非虛。在剛剛過去的2019年，Magotan、Passat、Accord、CAMRY等等，都取得了不錯的銷量成績。另外，豪華品牌中級車賓士C Class、BMW3 Series和奧迪A4L的銷量也都令人瞠目結舌。而自主品牌也開始捲土重來，GA6、長安銳程CC、以及即將上市的比亞迪漢等等。不得不說，中級車市場的競爭將會愈演愈烈，這也預示著廣大消費者的首選車型就是中級車了。