李斌稱,低成本、高效率的卓越研發、卓越服務是蔚來2020年起的運營和管理主導思路。
作者| 姚心璐 編輯| 安心
1月2日,蔚來創始人、董事長李斌釋出全員信表示,蔚來的情況正在轉好。他同時提出2020年的多個目標,包括保持銷量上漲、儘快提升毛利率等,“2020年,我們要進入到高效能模式”。
李斌在信中提到,在2019年,“我們經歷了前所未有的挑戰”。從電池召回事件,到融資進展不利、交付緩慢、全球裁員,李斌和蔚來在過去一段時間中一直陷入爭議之中。2019二季報顯示,蔚來營收環比下降7.5%,虧損環比增長25%,在此情況下,蔚來甚至一度取消了財報電話會議。
不過,在2019年10月底,蔚來的情況開始有所好轉,當月交付量同比增長61%,連續第2個月突破月度銷量紀錄。這也給予了市場對其信心,公佈資料當日,蔚來股價一度大漲25%。
及至2019年底,蔚來的三季報更是上演反轉戲碼,使這家被視為“2019年最慘”之一的公司,在這一年的倒數第二天收穫了盤中101%漲幅,最終以53.7%漲幅。
在三季報中,蔚來汽車期內營收達到18.4億元,同比增長25%,超出市場預期的16.32億元;淨虧損25.54億元,低於市場預期的29.39億元。
“2019年對蔚來來說充滿了非常多的挑戰,我們被左一拳右一拳打趴在地上,然後爬起來又被打趴在地上又爬起來,被打倒還能站起來,充滿著韌勁。”在三季報發表前兩天的採訪中,李斌這樣總結2019年。
在此次全員信中,李斌繼續強調對蔚來的信心,他寫道,“經過這一年,我們收穫了更多的信心,我們的未來以肉眼可見的速度在成長。”
他同時也強調,雖然公司情況在變好,“但是請大家不要有任何的放鬆,我們必須每一天都全力以赴才可能生存下去。”
李斌提出了對未來一年的四個工作重點,包括服務好使用者、保持銷量上漲、在有限的預算下進行高水準的新產品研發,以及儘快提高毛利率。他強調說,合理的毛利率是公司健康運營的起點,是公司所有部門的事,希望抓好每一個運營細節,“不放棄每一分錢的毛利提升機會”。
“請大家牢牢記住,在很長時間內,我們都是一家求生存的創業公司。”在臨近結尾處,李斌這樣寫道。
如下為李斌公開信全文:
各位同事,今天是2020年的第一個工作日,祝大家新年快樂!在剛剛過去的2019年,我們經歷了前所未有的挑戰。感謝大家專注在行動上。全公司一致行動讓電池召回事件在很短時間內完成、研發與工業化團隊持續改進產品讓我們收穫越來越好的口碑、及時調整產品策略高效推出EC6、區域同事在人員費用都減少的情況下仍然保持了很高的使用者服務水準、從9月份開始UE的同事全力以赴沖銷量、四季度工業化團隊與合作伙伴緊密交流協作保生產、支援部門在減員降本的情況下仍然讓公司保持平穩執行、新的財務團隊為下一步的業務經營定下了很好的管理框架.......是我們一起讓蔚來在經歷艱難的2019後仍然充滿希望,謝謝大家!今天去看跌宕起伏的2019,相信對去年初所說的公司進入到資格賽階段有更深刻的理解。這一年,我們經歷了太多的煎熬,熱愛蔚來的每位同事,有太多的揪心時刻。但是經過這一年,我們收穫了更多的信心,我們的蔚來以肉眼可見的速度在成長。我們對成為一家有美好初心的使用者企業更有信心。在今天這樣一個極端情緒越來越多的世界,我們對清朗天空的嚮往、相信人性美好一面的選擇雖然在有些人看來不合時宜,但也讓我們結識的志同道合的朋友越來越多。相信NIODay 2019的成功舉辦讓我們每一位都更堅信我們成為一家使用者企業的方向是對的。我們要感恩我們的三萬多使用者,在蔚來艱難的時刻,他們沒有放棄我們,他們甚至於比我們承擔的壓力還要大,比我們中的不少人做得還要多。使用者的信任和支援是我們最寶貴的資產,也是我們工作的價值所在。我們對蔚來的產品和服務更有信心。好的產品和服務是一切的基礎,我們的產品經受住了市場的檢驗,在主流高階汽車市場成為越來越重要的力量。我們對汽車使用者體驗的變革被越來越多企業學習效仿,“可充、可換、可升級”的加電服務體系的優勢越來越顯現。我們產品的品質得到使用者和行業的認可,切切實實讓一個新創的品牌擠進了主流高階市場。我們開始學習成為一家偉大公司需要具備的最重要的能力,調整變化克服困難的能力。經歷了2019,作為一個組織我們成長了很多。我們檢視自己所犯的錯誤,做了艱難但是對的調整;我們根據外部市場變化和內部資源的情況,及時改變研發和市場策略保證公司的競爭力;我們經受住了一輪一輪的極限壓力沒有被擊垮,挑戰了自己的極限。有些為蔚來過去發展做出了貢獻的同事離開了,但即使在最難的時候,我們的隊形沒有亂,我們收穫了一個更有凝聚力、更有戰鬥力與韌勁的團隊,我為你們感到驕傲!雖然我們對未來充滿信心,雖然最近公司的情況在變好,但是請大家不要有任何的放鬆。我們必須每一天都全力以赴才可能生存下去。服務好使用者一直是我們的工作重點。我們並沒有對使用者有多好,僅僅是做到了及格線。從及格到優秀,下一步的挑戰會更大。我們的使用者保有量每個月增長近10%,使用者用車的場景也越來越多。另一方面,我們需要進行更好的成本費用控制。使用者持續增長、費用效率也需要持續提升,十分考驗我們的工作能力。對自己要求高些,咬緊牙關提高效率、對使用者真誠付出是我們要持之以恆去做的。我們要保持來之不易的銷量上漲的勢頭。熱情接待每一位對我們感興趣的使用者,做好產品和服務介紹、試駕、交付的每一個細節。銷量上去了,公司就會有希望。我們要在有限的預算下進行高水準的新產品研發。這需要我們研發和工業化的團隊的每一個人都要有全程的成本意識、品質意識。汽車產品研發的長週期、高投入的特點,要求我們必須專注、反覆推敲,想透徹了後全力以赴。我們要儘快提升毛利率。合理的毛利率是公司健康運營管理的起點,沒有合理的毛利,我們就沒有自我造血能力。毛利率提升是整個公司所有部門的事,請大家群策群力,抓好每一個運營的執行細節,不放棄每一分錢的毛利提升機會。請大家牢牢記住,在很長時間內,我們都是一家求生存的創業公司。 2020年,我們要進入到高能效模式。低成本、高效率的卓越研發、卓越服務是我們2020年起的運營和管理主導思路。各位同事,前方不會是坦途。但是,工作的樂趣正是來自於克服挑戰的過程,讓我們一起迎接下一個十年!李斌
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虧損25億,賣了4800輛車,合著每賣一輛虧損50萬左右,哈哈
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理想、未來這些造車新勢力逼死無疑!
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我看是要進去入高速倒閉模式吧
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高效能的意思就是裁員,拉昇股價後退出
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不會成第二個賈躍亭吧
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特斯拉要降價了,呵呵
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意思就是要裁員啦?
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比起蔚來,更看好理想one
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沒有過不去的坎,斌哥,加油
上市圈錢後很快就倒閉了