一、溯源現代集團電動車

關於現代專用電動車的訊息最早可以追溯到2017年。幾年前的報告表明，新款純電平臺打造的電動車將採用Genesis這個品牌，並可能與特斯拉Model 3形成競爭。

2019年6月，根據《南韓商業》報道，現代汽車開始使用“ Electric-Global Modular Platform” （純電模組化平臺）生產純電動緊湊型SUV。報道指出，該原型車將於2020年中期推出，並於2021年初投入生產。

二、現代與起亞電動車在北美地區銷量不佳

起亞最近也確認，運動型Imagine概念車將在2021年投入生產。起亞歐洲營運長埃米利奧·埃雷拉（Emilio Herrera）在上週表示：“計劃在一兩年內將其量產。”

▲2019年日內瓦車展上釋出的起亞Imagine概念車

幾周前，日本新聞社NNA報道稱， SK創新將為現代集團提供電池。根據行業訊息來源，SK創新將為現代跨界多功能車提供電池，未來，將會生產大約50萬輛使用E-GMP（純電模組化平臺）的電動車。現代首款基於E-GMP的純電車將於2021年第一季度在南韓蔚山開始生產。

現代汽車表示，目前現代已經有9款電動車型。但是，這些型號的汽車在南韓以外的地區銷量不佳。2019年，現代和起亞電動車在美國的銷量不到2000輛。

現代集團目前出售的大多數電動車都不適合美國市場。例如，有一個電動版的現代Lafesta（LAFESTA），這是在中國銷售的中型車型。另外，起亞計劃在歐洲市場投放Picanto微型汽車的電動版。

三、現代集團即將釋出多款電動車

現代汽車集團副董事長鍾義成1月2日表示，新的電動系統可以在不同的車型之間共享元件來降低成本。它還將使車輛具有更多的靈活性以滿足駕駛者的需求。

▲現代集團副董事長鍾義成

在此次新聞釋出之後，現代集團釋出的第一款電動車可能是目前SUV車型的混合動力版，例如起亞Sorento，現代圖勝或者聖達菲。到2025年，現代可能還會發布13款氣電混合動力車和兩款燃料電池汽車。

現代還計劃加快自動駕駛汽車的發展，在2022年之前開發出自動駕駛平臺，2024年下半年推出一款功能強大的自動駕駛汽車。除此之外，現代還希望在東南亞地區發展電動網約車服務。去年，現代為該地區最大的網約車服務平臺Grab提供了200輛現代科納電動車。

外媒Electrek認為，現代汽車開始談論接下來十年的電動車的發展令人欣喜。但是，經過現代近幾年大膽承諾和之後低迷的銷量，現在很難再對現代模糊的目標感到興奮了。

現代汽車宣佈“2025年戰略”路線圖僅幾周時間，就已經投資了520億美元（約合3600億元人民幣）。現代集團的目標是到2025年，每年銷售56萬輛純電動車。

但是，外媒Electrek認為這樣的目標對於現代來說難以實現。因此，目前只有等待現代集團更出色的電動車。是2021年起亞Imagine？還是兩年之後市場的跨界電動SUV？亦或是2024年？

結語：現代的電動化之路，穩還是慢？

現代集團在此時宣佈自己的電動車發展計劃，雖然雄心勃勃，但也有些不夠成熟。傳統汽車廠商正在進行的電動轉型還有很長的路要走，技術的發展需要更多的研發投入，同時需要針對不同國家的汽車市場開發差異化的車型滿足不同消費者的需求。