2019已經過去兩天了，踏入新年的你是不是也不習慣在籤日期的時候寫2020呢，目前12月的銷量雖然還沒公佈，但是2019年的轎車全年銷量排行榜已經能夠預見，經過分析與對比，在沒特殊情況下，全年排行就是前十一個月的排行了，我們看一下圖——

2019年轎車銷量排行預測

從圖中我們可以看的，前三名和2018年度排行是一模一樣的，位置都沒變動，分別是Lavida、Sylphy、COROLLA，這三款車的地位在近期都是難以被撼動的，估計2020年全年前三還是這三款，但是細微的排名會不會有變動我們就不得而知了。

COROLLA

Lavida

Sylphy

Bora在2019年進步特別明顯，這和福斯的策略有關係的，新款Bora用了多年的PQ34平臺提升至MQB平臺後，不僅沒有更貴反而自降定位，用一套老的動力總成加上優惠吃掉了原來Jetta的部分頂部市場，銷量猛增！

Bora

第5到第7的Sagitar、Excelle、桑塔納表現穩定，基本保持了去年的水準，值得一提的是Excelle為了保持住這個銷量排名，給出的優惠真的非常誘人，常年擁有6-7折的優惠，這在整個合資車市都比較少見的！

Excelle

第8和第9就是2019度最大的贏家本田了，CIVIC和Accord雙雙殺入年度前十，CIVIC就不說了，價格非常硬，常年沒有什麼優惠幅度。而Accord更是前十唯一一款中型車，能在這麼激烈的競爭中脫穎而出說明Accord的競爭力確實非常強，看來本田也和福斯一樣吃透了中國人，2.0T完全沒有必要引進，目前大家能承受的非豪華合資中型車的區間完全就是Accord所定位的區間，加上混合動力最低配入門價格才19萬多，成為年度中型轎車NO.1可謂當仁不讓！

Accord

下面我們再談談榜單上面沒有能體現的“輸家”吧，去年銷量達32.77萬的Jetta已經獨立出去停產了不談，雪佛蘭CAVALIER從去年全年25萬的銷量變成了今年的97589輛，就算加上12月銷量也就堪堪10萬出頭，我們分析其實是被自己打敗的，潛在的大部分客戶都買了雪佛蘭自家的Monza了，這兩款車定位都低於Cruze，很多人估計都很難分清楚，事實上Monza的定位還是略高於CAVALIER的，但是這兩款車的定位實在是太相近了，完全沒有必要！

Monza

CAVALIER

另外還有兩款比較慘淡的就是吉利EMGRAND EC7和現代Elantra了，雖然他們十多萬的年銷量足夠讓一些邊緣車型眼紅，但是和他們2018全年銷量比起來是退步巨大，其中EMGRAND EC7去年銷量246933輛但是今年前十一個月銷量僅162785，破20萬大關是幾乎不可能了。而Elantra去年也有216884輛的輝煌成績，但是今年目前不過10萬出頭，不得不感嘆福斯和兩田的降維打擊對於韓系和高階中國產傷害還是比較嚴重，本來精品中國產和韓系都是隻能定位於艾瑞澤這類普通中國產和LavidaSylphyCOROLLA這樣的主流合資之間，現在這個空間越來越小，我們也希望韓系能拿出更多的誠意和更可靠的產品來在新的一年證明自己吧！