在現在國內市場中，要說到日系車越野效能較強的硬派SUV，肯定會有很多人想到的都是PRADO、蘭德酷路澤等車型。確實這些車型的綜合實力非常強，路況複雜的川藏線上，經常都能看到它們的身影，但其較高的價格也讓這些車型成為不少人心中"可遠觀而不可褻玩"的存在。其實在早期國內越野市場，還有一款越野效能極強，且價格親民的日系硬派SUV的存在，它就是日產·帕拉丁，而我們今天要說的這位主角，它與帕拉丁師出同門，同樣是一款硬派SUV，它就是來自鄭州日產的——途達。

於2018年正式上市，途達延續了帕拉丁的越野效能和親民性。2020款途達官方指導價16.98-24.83萬，這款車全系採用非承載式車身（也就是俗稱的帶有大梁），搭載2.5L自然吸氣發動機，能夠輕鬆應對各種複雜路況，越野效能不錯。現下均價已跌破一萬，不足16萬的價格，非常適合經常面臨工地上坑窪路面的"包工頭"，下面就一起來了解一下這款硬派SUV。

作為一款硬派越野車，足夠氣派的外觀，與"硬氣"的內飾是必不可少的。日產途達在家族式的外觀設計上，增加更具肌肉感的線條，呈現出非常強大的越野氣場，力量感十足。車內的設計與車外的力量感相輔相成，隨處都透著一股粗糙卻帥氣的"硬漢"氣質，完全具備越野車應該有的高大威猛的"猛男"形象。

在空間層面上，途達這款中型SUV的車身尺寸為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm。這樣的車身尺寸、對於一款5座車型來說，有著碾壓性的優勢。實測中，175cm的體驗者得到頭部一拳四指、以及腿部兩拳有餘的後排空間非常寬敞；並搭配真皮座椅，舒適感不言而喻。作為一款越野SUV，它的乘坐空間與乘坐舒適感非常值得為之點贊。然而更為出眾的當數它的載物空間，日產途達的後備廂有著1030L的超大容積量，能夠同時裝下2個28英寸、2個26英寸、以及2個20英寸的旅行箱，能夠為長途旅行帶來非常不錯的裝載能力。

動力輸出部分，新款日產途達沿用了那臺型號為QR25的2.5L自然吸氣發動機，這臺發動機身上帶有C-VTC連續可變氣門正時這一發動機特有技術，所產生的最大功率為142kW（193Ps），峰值扭矩為245N·m。這個動力總成與老款相比，功率增加，扭矩卻有所下降。傳動方面，其分別匹配6擋手動、7擋手自一體變速箱。要注意的是，由於車身整備品質高於1.8噸，所以在起步的時候會稍顯吃力，待速度平穩之後就要輕快許多了。

越野效能方面，日產途達採用了非承載式車身設計，這樣的設計能夠有效提高車身強度，以及安全性；加上其前雙叉臂式獨立懸架+後五連桿式整體橋式的懸架搭配，使得這款車在遇到坑窪泥濘的路面時，在車內的感覺沒有那麼顛簸。

此外，途達還配備有四驅結構，並在該結構之上採用了更加直接的分時四驅，低速四驅模式下，扭矩值能夠放大至2.7倍，加上後橋帶的牙嵌式差速鎖、輪胎間的電子限滑裝置，大幅提升了它的越野效能。而在越野資料方面，途達的接近角為32°、離去角為27°，這在同級車中是非常靠前的，加之官方公佈的225mm的最小離地間隙，使得這款車的通過性非常高，進一步提升了它的越野效能極強。

總結：日產途達作為一款越野型SUV， 它在外觀上的設計是完全符合越野車該有的高大威猛的形象，而內飾方面也完全迎合越野車的定位，相比於家用車奢華的內飾，途達的內飾則給人一種"糙漢"的感覺；而作為一款越野型SUV，途達的空間是非常令人意外的，極具優勢的空間尺寸，全系5座的佈局搭配真皮座椅，提供更寬敞的乘坐空間的同時，更保證了乘坐舒適性。動力方面的表現還是比較平常的，符合一輛越野車的定位。而越野效能依然是途達最大的亮點，對於經常出沒泥濘、坑窪等較差的路況的"包工頭"來說，加之不足16萬的起步價格，算得上非常適合了。