在北美賣得火熱的日系品牌，速霸陸，曾創下過連續93個月銷量增長的記錄，在國內市場上卻賣得並不好。在國內車市，從2014年到2018年銷量連續下跌，到了2018年，速霸陸僅賣出了2.48萬臺，同比下降了19%。那麼，為什麼，在北美市場和國內市場差別這麼大呢？

其中的原因是多方面的，一個主要原因是，速霸陸主要針對北美市場，卻並沒有實現中國產，25%的關稅使價格比競爭者高出很大一截，在市場上處於劣勢；而且速霸陸在國內市場上銷售的產品過於單一，可供選擇的車型並不多，速霸陸開發出的新車會迅速投入北美市場，但國內市場上卻沒有什麼動靜。但避開速霸陸的戰略不談，速霸陸汽車在市場上也有自己明顯的優點：效能好、操控性好、配置優秀等。而現在國內銷售的速霸陸Legacy，不僅具有以上所說的幾大優點，由於降價到十九萬起，價格上也不會處於劣勢，或許能贏得一些國內消費者的心。

Legacy的外觀算得上大氣，菱角分明，凸出一種力量感。六邊形銀色邊框點綴的進氣格柵顯得大氣。在尾部向上微提的"鷹眼式"大燈顯得英氣。但與市面上風Grand SantaFe來越奇異的汽車作比較，Legacy的長相可以算得上沒有什麼突出特點，與速霸陸家族內其他成員相比造型也顯得比較中庸，這也是Legacy飽受詬病的原因之一。畢竟，越來越多的汽車廠商推出各種各樣個性化的外觀設計，就連CAMRY都在不斷更新換代，但速霸陸還是保留自己的"個性"——即堅持自己慢慢改進的步伐。

內飾上整體佈局也偏向於傳統，內飾配置上雖然做工精細，用料出色，整體顯得很高階，但配置上沒有采用現在常見的液晶屏儀表臺，而是用的是雙筒式儀表臺，加上中控臺中間梯形銀框的控制檯的傳統設計，顯得有些老氣。

9寸的液晶螢幕上的多媒體屏系統支援藍芽、welink、百度CarLife和蘋果CarPlay，只是螢幕畫面不是特別清晰。運動座椅被商務座椅取代，更加寬大，儲物格、杯架、空調都做了細緻的處理，更加註重舒適性。

Legacy4815*1840*1500mm的車身尺寸，是同級車的平均水平，可能放在同色的同級車裡不看車標還不是特別容易分辨出來。車高1500mm在同類B級車裡能高出那麼一點點，所以在空間上的表現還算令人滿意，個子較高的人坐在車裡頭部空間還算富餘，膝蓋也不會覺得擁擠。後備廂容積506L，也是平均水平，能滿足日常需求。

動力性方面，Legacy採用的是速霸陸家族獨特的2.5L自然吸氣的水平對置發動機，轉速快是一大特點，最大功率可達175馬力，最大扭矩可達235N·m。因為搭載了全時四驅系統，起步時四個輪子都能出力，駕駛感十足，推背感也有，百公里加速僅10.33s。

而速霸陸對於水平對置發動機和全時四驅的執念，讓它在汽車圈子裡被公認是操控性一流的存在。水平對置發動機的一大特點便是重心低，好處在於抓地性非常強，在高速行駛時也能牢牢抓住地面，具有極好的操控性，高速過彎時輕快流暢靈活，緊貼地面。操控性應該是全車最大的亮點了。Legacy這樣矯健的身手是很少有B級車都能做到的，對於那些不是特別糾結於外觀但注重駕駛體驗的車主來說不失為一個特別大的誘惑。

不同於以往速霸陸汽車充滿個性的大開大合，現在的速霸陸Legacy無論在轉彎還是剎車上都儘量做到平滑，減少頓挫感，讓乘客感到舒適。雖然可能會有失部分追求狂野駕駛體驗的速霸陸迷對此表示失望，但這也是速霸陸為了迎合市場掩去鋒芒追求更大的市場做出的妥協。在隔音上Legacy也做出了努力，除了懸架系統噪音比較明顯以外，總體駕駛體驗算得上靜謐。

總的來說，Legacy選擇放棄以往個性的張揚，而是磨平自己迎合取悅市場與消費者，但又缺乏外感上的特點，雖然配置較高但顯得有些中規中矩，並不得人心。但在動力性和操作性上又繼承了速霸陸一貫的駕駛體驗，這是其他很多車給不了的。而現在這輛車降價，售價19萬起，已經比同級很多車便宜不少，算是彌補了它的一些缺陷。即便如此，真正願意為它買單的消費者仍然並不多見，不得不說可惜一好車被辜負。