Tiguan無疑是福斯最成功的車型之一，在2010年上市之初，曾出現過加價2萬元還一車難求的局面。時至今日雖然TiguanL已經上市，但車型定位也上升到了中型SUV這個級別，在10至20萬元這個價格區間裡，福斯只有Tiguan絲綢之路版（老Tiguan）這一款車。為了向緊湊級SUV這個級別輸送新鮮血液，福斯Tharu就這樣誕生了，正好昨天我去試駕了這款新車，接下來就簡單聊聊我的體驗。

說實話每次評價福斯的設計，都讓我頭大。因為福斯已經形成了非常成熟的設計體系，也就是我們常說的“套娃臉”式家族設計，很難從設計上挖掘出太多的亮點。其實家族設計沒什麼不好，它能夠建立很強的品牌認知度，而且如果能巧妙應用還能提升產品檔次。比如賓士C Class沿用的是大哥S級的設計語言，所以其上市後就有了“小S”的美譽，無形中提升了車系的價值。

同樣Tharu的設計也非常聰明，它的外觀延續了大哥Teramont結實、硬朗的風格，所以整車看起來確實能給人高大、虎實的感受。其實對於Tharu的外觀，我更關注的是其空氣動力學方面的設計。比如大燈下方的導氣槽，它可以建立一個通道，將空氣引入輪轂，從而減小輪轂內部的亂流，達到降低風阻的目的。

此外諸如輪轂、後視鏡、底板、車尾擾流板都有精心設計，據福斯的工程師介紹，Tharu在研發階段經歷了長時間的風洞測試，目的就是最大程度降低整車的風阻係數，最終Tharu以其0.32的風阻係數成為福斯家族中風阻最低的SUV。低風阻的好處，除了對油耗、排放更加友好之外，對減小風噪也有一定的幫助。

Tharu的內飾設計與外觀相呼應，採用了硬朗的設計風格，同時在細節、材質等方面又營造出年輕、時尚的氛圍。說一個看不到的細節——音響效果，在Tharu的頂配車型上配備了Beats音響，擁有400W功率輸出，7揚聲器帶低音炮，它更加註重低音效果，所以很適合播放流行音樂，我想這也是多數年輕人所喜愛的。這次所試駕的頂配車型上，我還看到了10.2英寸FPK數字液晶儀表，擁有三種顯示模式，分別為經典行車模式、大舞臺模式和個性化資訊模式，顯示邏輯非常清晰，很容易上手。

Tharu車內最讓我喜歡的是它的儲物空間，全車共有33個儲物格，無論前排還是後排，都不用為零碎物件無處安放而操心。值得一提的是在中控臺之上，Tharu專門設計了一個放置紙巾的空間，而且貼合造型讓你在緊急制動時也不用擔心紙巾飛出。

接下來說說大家比較關心的乘坐空間和人體工程學設計。Tharu是基於福斯最新的MQB平臺所打造，車身尺寸方面，長寬高分別為4453mm×1841mm×1632mm，軸距為2680mm，和現款Tiguan絲綢之路版相差不大，所以車內空間是很寬裕的。特別是頭部空間和橫向空間，就算是180公分、200斤的大塊頭，也不會感到空間壓抑。座椅也值得表揚，前、後排座椅非常貼合，坐墊承託感很棒，一副好的座椅能極大緩解長時間駕駛或乘坐的疲勞感，所以Tharu是一款能帶你舒適地去遠方旅行的車。

稍顯不足的是，由於在Tharu車系中有四驅版車型，所以後排中央凸起比較高，另外全系沒有電動尾門，這對於身材嬌小的女生來說不太友好。

最後聊聊行駛品質，Tharu提供了兩種動力單元，分別是1.4升渦輪增壓引擎，最大功率110kW，最大扭矩250Nm；2.0升渦輪增壓引擎，最大功率137kW，最大扭矩350Nm。我所試駕的是1.4T的版本，這也是Tharu的主銷車型，其動力水平足以應對日常駕駛，開起來是很輕快的感覺。尤其在80km/h之前的動力爆發是挺強勁的，能感受到一定的推背感。

傳動系統依然是我們熟悉的7速雙離合，福斯是最早大面積使用雙離合變速箱的廠商，所以在匹配、標定上一直領先於其他廠商。在實際體驗Tharu的平順性和換擋速度時也能感受到，以雙離合的標準來看是非常優秀的。唯一的不足是，在激烈駕駛時，降擋反應稍顯遲緩，當然Tharu也不是效能取向的車型，日常開是完全沒有問題的。

雖然2.0T的版本沒有體驗到，但這款引擎還是值得一說的。它來自福斯集團EA888 Gen3引擎系列，最大的特點是擁有“雙迴圈”（Alto迴圈和米勒迴圈）、“雙噴射”（歧管噴射和缸內直噴）兩項新技術。如果你對這些技術細節不感興趣的話也無妨，只要記住這款引擎很省油就對了，這款引擎可以說是目前市面上熱效率最大的渦輪增壓引擎了。從之前裝備同款引擎的奧迪A4 40TFSI的體驗來看，它確實很省油，相信在Tharu上依舊能延續其優異的表現。

另外2.0T的車型還有四驅版可以選擇，四驅架構依然是福斯基於前驅平臺打造的4motion適時四驅系統，有3種不同的越野模式可供選擇。在一些極端情況下，Tharu的四驅系統能將全部動力導向前輪或者後輪，從而提升脫困能力。總體來說，Tharu的1.4T動力總成表現優秀且穩定，而2.0T和四驅版本同樣有很多亮點，值得期待。

寫在最後

這次Tharu的試駕由於時間和路程都比較短，所以關於隔音、濾震、油耗等方面並沒有細緻體驗。不過這款車還沒有上市，日後還有機會給大家帶來更加詳盡的評測。

至於說未來Tharu上市後是否值得購買，雖然目前還沒有公佈售價，但可以拿同為緊湊級SUV的探歌作為參考。Tharu的配置和動力水準要略高於探歌，所以價格應該也會略高於探歌。