又到年底了，很多同事都準備買輛新車過年，小張也是一樣，準備買一輛10萬元左右的SUV車型。而且小張也是做了大量功課，最後在三菱新Mitsubishi ASX和傳祺GS4中難做取捨。不得不說，這兩款車的售價和定位都非常相近，而且也都是剛剛上市的新車，所以選起來確實有點難。為了選到最適合自己的車，我決定帶著小張一起去看看車，畢竟光說不練沒意義。

首先來看外觀，兩者的外觀都進行了全新升級，也都使用了家族式前臉的設計，只不過傳祺GS4稍微有點保守，四平八穩的設計稍顯一絲沉悶。而新Mitsubishi ASX的外觀就顯得更加的活波和運動了，再加上雙C形狀的鍍鉻銀條裝飾，處處彰顯了個性化的元素。

兩款車的側面設計都很運動，線條勾勒的也是剛勁有力，只不過傳祺的GS4保留了家族式的風格，後窗玻璃一直貫穿到了後擋風玻璃，營造了一種懸浮車頂的感覺，這樣的設計算是仁者見仁智者見智吧。

兩款車的車尾設計也都算是不錯的表現，新Mitsubishi ASX的尾燈更加有力的加入了T字形燈帶設計，其餘尾燈部分則都選擇了透明外殼。雖然GS4的尾燈也使用了LED光源，但是整體造型稍微有些老氣，並不像新Mitsubishi ASX一般靈動。

兩款車的內飾也都進行了重新升級，巧合的是兩車都選用了雙色搭配的內飾，而且均使用了代表運動的橙色，可以說是英雄所見略同。新Mitsubishi ASX的中控臺是三菱專門為中國市場所重新研發的，與海外版相比，這個中控臺簡直是美到家了。而GS4的中控臺則是使用了雙12.3英寸的螢幕來組建的，整體看起來非常霸氣且科技感十足。

在座椅的乘坐舒適度方面，兩款車的表現都很不錯，而且前後的頭部及腿部空間也都很充裕。只不過新Mitsubishi ASX的後排座椅靠背是可以進行調整的，而GS4是沒法調整的，在這點上，新Mitsubishi ASX算是扳回了一成。

新Mitsubishi ASX的後配座椅完全放倒後地板幾乎全平，而傳祺GS4放到靠背後也能做到地板全平，但是這需要先將後排坐墊豎起來，從而才能實現靠背放倒。這樣的設計會導致後排坐墊直接限制了前排座椅的位置以及前排乘客的坐姿，如果長時間駕駛的話，可能會導致舒適性的下降。

動力方面，新Mitsubishi ASX使用了1.6L和2.0L兩款發動機，1.6L發動機匹配的是5MT變速器，最大輸出功率為124馬力和149N·m，2.0L發動機搭配的是CVT變速器，最大輸出功率為166馬力和201N·m。而傳祺GS4使用的是1.5T的發動機。雖然動力輸出都很不錯，但是滿載的情況下，1.5T就顯得有點小馬拉大車了，個人感覺還是新Mitsubishi ASX2.0L排量的發動機動力來的更加輕鬆。

新Mitsubishi ASX的底盤是誕生於專業的SUV平臺，而且經過了多年反覆測試調教出來的，在這個價位的SUV車型中算是出類拔萃的了。傳祺GS4和新Mitsubishi ASX的懸架雖然都是採用了前麥弗遜、後多連桿式的全獨立懸掛，但是體驗下來，還是發現新Mitsubishi ASX底盤的支撐性要明顯強於傳祺GS4，非鋪裝路面的過濾性也要好於傳祺GS4。

總結：這兩款車的定位非常相近，均是年輕化的緊湊型SUV，而且也都是各有各的特點。但是從外形來說，新Mitsubishi ASX要更加年輕和有活力，傳祺GS4則稍微有點沉穩。內飾方面，不得不說傳祺GS4做的還是非常棒的，最起碼一眼看上去就科技感爆棚。空間表現兩者不分伯仲，但是論動力和底盤調校，作為老牌知名車企的三菱就要強過傳祺了。而且在10萬元級別中，新Mitsubishi ASX是一款合資車型，這點傳祺GS4就沒法相比了。所以綜合來看，新Mitsubishi ASX還是要略勝一籌，從品質和知名度以及影響力方面，都要優於傳祺GS4。