前一段時間，網上出現了很多豐田要停產PRADO的訊息，說是PRADO的3.5L V6發動機滿足不了國六排放標準。沒錯，3.5L發動機確實不符合國六標準，但是要停產PRADO卻是不靠譜的，因為海外版全新PRADO已經正式釋出並開售了，新車的起售價為32,969英鎊，摺合成人民幣大約31萬元，豐田會不會引進這款新車呢？引進後價格會不會便宜呢？

相比PRADO2700，2018款PRADO摒棄了這臺2.7L自然吸氣發動機，換成了3.5L V6發動機，全時四驅系統也被分時四驅系統所取代，價格也隨之水漲船高，43.58-60.48萬元的價格範圍相比2016款的36.98-62.53萬元，起售價高了6.6萬元，准入門檻有了質的提高，讓很多對2700情有獨鍾的消費者大失所望，動力雖然提升了，但是價格提升也很明顯。

而海外版PRADO摒棄了3.5L V6發動機，換成了排量更低的2.8L發動機了，最大功率130kW，最大扭矩420N·m（不知道這麼大的扭矩是不是資料錯誤），傳動系統仍然是那臺6AT變速箱。那麼，這臺符合國六標準的2.8L發動機對於PRADO來說，還能跑得動嗎？筆者曾經駕駛著2700跑過高速，怎麼說呢？想超車的時候，怎麼出去的又怎麼回來的。2.8L發動機相比2.7L發動機排量僅僅多了0.1L，如果它的最大扭矩真的是420N·m的話，加速感應該要優於3.5L發動機（365N·m），就怕它是資料錯誤，把240N·m錄成了420N·m,。如果是240N·m的話，發動機資料還不及2700（246N·m）呢！

2018款提價是因為全系都是3.5L發動機，畢竟沒有了2.7L，加價在所難免，如果豐田引進2.8L版本的PRADO的話，應該會降價，首先，它的成本比3.5L低；其次，2.8L想要符合國六標準的話，就必須閹割動力，也就造成了這臺2.8L發動機的動力引數還不及2016款的2.7L發動機呢。

前期，國內消費者想要選擇新款PRADO的話，應該是進口車渠道，如果豐田中國產化的話，就可以降低價格了。還有，不要對這臺2.8L發動機抱有太高期望。