歲末年初總少不了總結和盤點，和中國車媒一樣，美國媒體也喜歡各種評選。那麼，你一定想知道，美國人眼中的2019十大汽車事件到底有哪些？在美國汽車網站autoblog的文章中，我們找到了答案。

1

福特全新Mustang竟是電動跨界車

美國人做夢也沒想到，他們開了幾十年的國民跑車Mustang，竟然不需要燒油了。

在2019年的洛杉磯車展上，福特展示了它的第一輛純電動汽車，稱之為Mustang Mach-E。除了名字有Mustang外，其他的地方已經完全變了，所以對於Mustang的粉絲來說，這意味著背叛，這不是純粹的Mustang。

Mustang Mach-E在北美將會推出5個系列，其中主流配置的Premium版本和首發限量版在去年底開始交付，入門版本、加州1號公路特別版以及GT版本將會在2021年進行交付。新車會提供後驅和四驅版本，搭載75.7kWh或98.8kWh的電池。官方資料顯示，新車EPA測試工況下的續航里程為370km-480km不等。

2

世界迎來了Cybertruck

和Mustang Mach-E同期亮相的，還有特斯拉純電動皮卡Cybertruck。

車不驚人死不休！這句話用來形容特斯拉CEO埃隆·馬斯克，一點也不為過。不誇張地說，Cybertruck的外形，足以顛覆你對汽車的理解，尤其是在這個追求流線型和運動感的時代，這臺稜角分明的純電動皮卡，顯得格格不入。Cybertruck的車身側面上部使用了三角形設計，主駕駛上方是三角形的頂角，這設計在汽車領域相當另類。

個性歸個性，可Cybertruck的粉絲還真不少。在釋出會一天之後，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在Twitter上表示，Cybertruck收到14.6萬個訂單；11月24日，特斯拉又收到4.1萬輛訂單，這使訂單總數達到18.7萬輛。

3

Supra重生

豐田傳奇跑車Supra迴歸了，但方式有些例外，它借用了BMW的靈魂，用了豐田的軀殼，這一切看起來都有些奇怪。

在豐田Supra釋出之前，同平臺打造而來的新一代BMWZ4就已經預示了這款車的亮點——擁有兩個座位、搭載渦輪增壓發動機、前後車身配重為50 : 50、一個長長的發動機艙……這些BMW身上的基因，被移植到豐田身上，怪不得連他們的Quattroporte豐田章男都迫不及待地在紐博格林賽道親自試駕了它。

據了解，豐田Supra與BMWZ4共享平臺，都是出自BMW的CLAR平臺。但這臺車既不在豐田的工廠生產，也不在BMW的工廠生產，而是在奧地利的麥格納斯太爾工廠與BMWZ4共線生產。

4

CorvetteC8終於來了

在2019年7月19日上午，美國人終於等到了國寶級超跑“Corvette”的更新。

這條CorvetteC8與歷代車型最大的區別就是採用了中置發動機的車身形式，同時外觀風格更加激進。同時，新車將搭載6.2L V8發動機，最大功率502馬力，0-96km/h加速時間為3秒，效能可謂相當殘暴。同時新車還新增了可以自定義發動機和變速箱設定的“Z”駕駛模式，以獲得更優的駕駛體驗。

5

第一批電動汽車上市

美國可沒幾個“造車新勢力”，所以除了特斯拉之外，搞電動汽車的，還是那些“老品牌”。

最近幾年，電動化一直是汽車行業最熱門的話題之一，但從2019年開始，似乎大家都開始爆發了，尤其是在美國市場，各大品牌都開始“刺刀見紅”了。

這一年來，保時捷釋出了Taycan，積架給了我們I-Pace，奧迪擁有了e-tron、賓士首次亮相了EQC，還有福特Mustang Mach-E和萬事得MX-30，雖然目前還沒有出售。當然，如果你喜歡小型電動汽車，還有可愛的(僅限歐洲)Honda E，或者ID.3 。

6

UAW（美國汽車工人聯合會）如坐鍼氈

這是美國汽車工人聯合會新聞最多的一年，當然，並不是所有的新聞都是正面的。

去年9月，通用汽車公司和美國汽車工人聯合會（UAW）雙方未能就薪水、醫療福利、臨時工、就業保障等問題達成初步協議，談判陷入僵局。當地時間9月16日凌晨，UAW組織了通用汽車約4.8萬名員工罷工，在通用全美33家工廠和22個零件倉庫設立了警戒線。這是通用汽車工人近12年來的首次罷工。而罷工一旦開始，通用汽車在美國全國甚至整個北美地區的生產運營都將停擺。

值得注意的是，UAW既要斡旋於談判中，還面臨著“後院失火”的麻煩。根據調查發現，UAW領導層普遍存在腐敗，表現為貪汙成員資金、回扣和非法支出，迄今已導致11人認罪，UAW主席蓋瑞·瓊斯也受到牽連。無論發生什麼，對於一個在發展了幾十年，會員數量大幅下降後仍在努力保持重要性的組織來說，這不是一個好兆頭。

7

通用汽車就UAW賄賂起訴FCA

汽車製造商之間的訴訟是一回事？去年，通用汽車公司針對飛雅特克萊斯勒及其前高管的訴訟，為兩家公司尷尬的近代史增加了一個奇怪的新篇章。

去年11月20日，通用汽車向飛雅特克萊斯勒及其前高管提起聯邦敲詐訴訟，指控這家汽車製造商在集體談判中賄賂美國汽車工人聯合會（United Auto Workers，UAW）高層人員，以便於在談判中獲得更有利的條款。

而FCA稱這起訴訟“毫無根據”，並表示將積極為自己辯護，在法庭上與通用汽車抗爭。

8

飛雅特克萊斯勒終於找到了合作伙伴

已故的馬爾喬內·塞爾吉奧在執掌飛雅特克萊斯勒公司的大部分時間裡，都在尋求一個合併夥伴，他認為在面臨昂貴的新能源投資中，有必要找到一個幫手。而他的繼任者邁克·曼利和與雷諾的談判失敗，但是與法國PSA集團成功了。

去年12月18日，PSA（標緻雪鐵龍集團）與FCA（飛雅特克萊斯勒集團）正式簽訂了具有約束力的合併協議，規定雙方業務以50:50的比例合併。根據聯合協議的內容顯示，新公司成立後，將成為僅次於福斯集團、豐田汽車和雷諾日產聯盟的全球第四大汽車集團。

9

消費者對SUV越來越依賴

你以為汽車只是“四個輪子+兩組沙發”嗎？過去可能是，但現在或許不是，未來更不可能這麼簡單。

因為多功能性，美國消費者對SUV的購買慾望越來越強，轎車正在為此付出代價。美國乘用車銷量在11月份又下降了8.7%，至377,408輛，而越野車和卡車銷量則相反，上升了6.4%，至1,036,106輛。此外，美國11月最暢銷的車型是三輛SUV——豐田RAV4，本田CR-V和雪佛蘭Equinox。跨界車和越野車現在幾乎佔據了美國汽車市場總量的一半，僅前者就佔據了40%以上。

10

汽車銷售停滯不前

汽車行業遇冷並非中國的專利，美國市場同樣不容樂觀。資料顯示，美國汽車銷量已經連續6個月同比下降。而在去年前11個月當中，有8個月的銷量都呈現下降趨勢。

據美國汽車行業預計，2019年全美汽車銷量預計為1,720萬輛，略低於2018年的1,740萬輛，但按歷史標準來看，仍是一個牛市(2016年市場峰值為1,755萬輛)。事實上，汽車銷售額自2014年以來從未降至1700萬以下。通常來講，經銷商會在年底用大幅優惠來清倉，這樣也能提升不少全年業績。