這些年國內自主汽車品牌憑藉較高的價效比，開始了強勢崛起，在嚐到了甜頭之後紛紛走向高階化路線，其中包括吉利、長城、奇瑞等品牌的高階系列，可謂賺足了消費者眼球。與此同時，一直在合資和自主之間模糊不清的上汽通用五菱寶駿，也趕上了這波熱潮，隨著換標後第一款車型RS5的推出，正式開啟了寶駿汽車新的篇章；今年9月份，寶駿同時上市了RM-5和RC-6兩款新車型，均採用了和RC-5相似的全新設計理念，以及強烈的跨界風格。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款寶駿RM-5手動精英型6座版，廠商指導價8.78萬元，一起來看看錶現如何。

外觀方面，乍一看寶駿RM-5，像是一輛被拉長後的SUV，尤其是較長的車頭部分，以及D柱後的區域造型，更符合人們對一般SUV車型的理解；不過這種充滿跨界氣息的設計，正是寶駿目前新車型想要體現的風格，能夠獲得更多的回頭率。車頭部分採用了家族最新設計語言，採用了較多流體造型元素，U型中網格柵與車前保險槓搭配，讓前臉顯得較為另類；中網內部為黑色蜂窩網狀結構，車標統一為寶駿全新樣式，凸顯運動之餘不乏精緻感。分體式大燈現在已成為寶駿車型的標誌元素，上方機蓋邊緣處的橫貫式鍍鉻飾條，兩端融合了日間行車燈帶，同時兼顧了流動轉向效果的車前轉向燈功能，不過在最低配車型上會適當將配置有所縮水；保險槓兩側的遠近光一體式大燈，採用的是傳統鹵素光源，好在配備了透鏡結構，不至於顯得太樸素。下格柵處為貫通式設計，內部結構比較簡潔，與上方鍍鉻飾條呼應，一定程度上延伸了車頭視覺寬度，全系車型均沒有配備車前霧燈裝置。

車身側面屬於RM-5最能體現跨界氣息的部位，前風擋與機蓋之間，使用了一塊較大面積的黑色飾板；兩端與側窗下沿飾條銜接，一直延伸至尾部D柱位置，形成一小段分割樣式，讓側面顯得更有特點。車身貫穿前後門把手的腰線，採用了一塊內凹式處理，搭配車門下方的內凹式摺痕處理，起到了一定塑形作用；同時車身細節部分，也使用了一些精緻化的處理。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節和加熱功能；前排車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，在手動精英型上均沒有配備。車身長寬高分別為4705/1806/1625mm，軸距為2750mm，整備品質1485kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，黑色的五輻樣式與略顯科幻的車身造型較為般配，輪胎匹配玲瓏旗下阿特拉斯AS380系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓顯示系統。

車尾部分相比車頭設計上有過之無不及，不過整體相對更符合一輛MPV的造型；車頂大塊擾流板猶如一段帽沿一般，尾門表面通過同樣分體式的尾燈設計，帶來更豐富的層次感；細長的橫貫式燈帶，以及U字型型尾燈燈帶結構，周圍都使用了黑色烤漆裝飾。車型採用的是隱藏式排氣佈局，配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。

內飾方面，寶駿RM-5車內為了與外觀搭配和諧，同樣使用了較多時尚元素；內飾整體以簡潔精緻為主，細節處輔以一些造型獨特的設計，屬於車型的用心之處。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處為一體式儀表盤與中控屏，以及副駕駛前方的貫通式空調出風口；周圍還使用了仿碳纖維飾板點綴，搭配細節處的鍍鉻和黑色烤漆裝飾，整體做工和質感相比之前車型有明顯提升。

多功能方向盤採用了造型新穎的兩輻樣式，在平底化的造型映襯下多了些運動氣息，表面的鍍鉻裝飾再增添一絲檔次感；兩側按鍵負責定速巡航、藍芽語音、行車電腦、以及多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，表面經過了防滑處理，方向盤僅支援手動上下調節。全系除尊貴型外，均配備了一塊7英寸彩色行車電腦顯示屏，搭配兩端電子錶盤樣式，能夠與中控系統聯動，顯示諸如多媒體和導航資訊等功能。

中控部分，全系標配了一塊10.25英寸觸控液晶屏，螢幕與儀表盤之間形成貫通樣式，周圍包括空調出風口在內，都採用了黑色烤漆裝飾，下方凸出的邊緣表面，則設計了一排觸控式空調控制按鍵；中控系統支援GPS導航、實時路況提醒、藍芽電話、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。車型搭載的是手動空調系統，簡潔的按鍵佈局，雖然視覺效果更顯精緻，但實際使用時不如實體按鍵來的順手。車身配置方面，諸如剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等常規功能均有配備，手動精英型依然採用的是傳統機械手剎，好在還配備了上坡輔助功能。

寶駿RM-5為了滿足不同消費者的購車需求，共提供了5/6/7三種車內座椅佈局，實拍車型為6座版本；座椅表面為皮和織物混搭，零星的圖案點綴顯得更加時尚；座椅造型寬大飽滿，內部填充較為厚實，主副駕駛位均為手動調節方式，且副駕駛位無法調節位置高低。後兩排座椅均延續了前排設計風格，第二排兩個獨立的座椅相比三座舒適性更好，同時中間也能夠讓車內顯得更加寬敞；第二排座椅支援前後和靠背角度調節，後排配備了空調出風口和電源介面等實用配置，遺憾的是手動精英型沒有搭配天窗功能。

第三排同樣為兩個獨立獨立座椅設計，座椅造型並沒有因為位置靠後而有所縮水，得益於第二排座椅能夠前後移動，讓第三排腿部空間不至於太過侷促；座椅靠背支援單獨放倒，且兩排座椅全放倒後能夠形成一個平面，進一步提升車內實用空間。

動力方面，2019款寶駿RM-5全系均搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kW/147Ps，最大扭矩245Nm，滿足國六排放標準，匹配6擋手動或模擬8擋的CVT無級變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。