導讀

無故障碼卻產生無動力問題？碰到這種情況，很多維修師傅感覺無從下手了。故障點都找不到又從何維修呢？這不是巧婦難為無米之炊嘛！別怕！本期視訊教程小憂教你一招——資料流分析解決動力不足故障，從此修理無故障碼問題不再只靠蒙。

車輛及故障資訊故障排除

① 檢視版本資訊，讀取故障碼

進入解碼器檢查版本資訊，確認版本資訊無誤；

讀取故障碼，可看到有故障碼“ECU內感測器電壓3低於下限”。

再檢查資料流是否有問題，檢查得知軌壓感測器電壓值為0.52V，油門踏板1的電壓值為0.75V，確認沒有問題。

② 檢查故障碼真偽，分析常用資料流

試著清除故障碼來檢查故障碼真假。清除後再次讀取，發現此時已經無故障碼了。清除故障碼之後，故障碼不存在了，動力不足的問題卻仍未解決。那麼是否是感測器線路虛接呢？為解決問題，我們首先來檢查下資料流。

（小憂貼士：不是所有資料流都必須檢查，通常情況下我們檢查以下幾個重要的資料——蓄電池電壓、發動機轉速、同步狀態、目標軌壓、實際軌壓、油門開度、中冷後壓力、中冷後溫度、油量計量閥設定電流）

“動力不足”這種非理論值問題，最終還是要通過實際試車來判斷問題。所以在檢視資料流同時，啟動發動機感受實際狀況。

小憂貼士——注意以下幾點：

1.若電池電壓過低，則發動機難啟動或無法啟動；

2.通過軌壓值可判斷髮動機噴油器的實際油壓是否充足；

3.若中冷後溫度過高，發動機接收的空氣密度會降低；

4.通過油量計量資料來判斷低、中、高壓油路是否有問題；

5.發動機轉速決定我們的同步訊號，一個是曲軸，二是凸輪軸。

加油門檢測得知實際中冷壓力為114kpa，（小憂貼士：大馬力發動機中冷後壓力正常範圍為125~130kpa）油門開度是100%，通過這兩個資料可以判斷——油門踩到底時，實際進氣量是不足的。所以接下來我們需要檢查中冷、增壓機以及發動機的實際排量是否達到正常數值。

④ 實測發動機故障

小憂貼士——進氣量不足可能由以下幾點導致：

1.空氣濾芯有堵塞（通過清洗空氣濾芯來解決）

2.增壓機異常（可拆解增壓機，檢查增壓機軸承或內壁是否破損）

3.中冷管、進氣氣門破損或進氣歧管（通過堵住進氣，檢測是否有漏氣的聲音；如若需要細分檢測，可分三段檢查，第一段檢查增壓器到中冷前，第二階段檢查中冷到進氣管，第三階段檢查中冷後）

通過檢查，發現車輛故障是由於中冷漏氣造成。更換中冷箱後，再次檢測進氣壓力，此時中冷壓力達到134kpa，試車後司機反映動力明顯較之前好很多，至此故障完美解決。

案例總結

本車案例主要原因是因為中冷管磨損漏氣導致動力不足。問題解決的關鍵在於看懂各項資料流，發現問題後去分析判斷故障位置。希望此次案例能夠讓各位師傅有所收穫！