電動汽車和燃油車的區別有很多，排除掉髮動機的轟鳴聲等，每次保養它不需要更換機油和機濾，位於北萊茵威斯特法倫州的Helmut Neumann，2014年入手了BMWi3，至今行駛里程達到277000公里，那麼他的感受是什麼呢？

他認為BMWi3是一輛非常經濟環保的汽車，行駛近近28萬公里，他從來沒用更換過剎車片和剎車盤，由於BMWi3配有動能回收裝置，在鬆油門之後會自動介入，可以起到減速作用，平時在行駛過程中對於踩剎車制動的要求也就減少了，加上不需要更換機油機濾等，因此他認為這是一輛經濟環保的汽車，而且還擁有很優秀的駕駛體驗。

加上電池充電的成本比燃油便宜不少，說起電池組，Neumann參與過電池改造計劃，將總能量22kWh的60Ah電池更換成總能量33kWh的94Ah的高壓電池組，為i3帶來更長的續航里程。

加上BMW公司對i3制定了一個巨集偉的計劃，隨著新年的到來，BMWi3的電池保修得到了極大的提升，保修期延遲至8年或16萬公里，目前在歐洲市場上實行，相對來說這是一個不錯的訊息。

許多客戶在選擇電動汽車時較為擔憂的因素一個是續航里程問題，另一個就是電池老化問題，更換電池組的費用可不便宜，如果有了這延長的保修期，就不會有什麼可以擔憂的了，加上BMW對電池的研究也逐漸成熟，2019年BMWi3的續航里程就已經提升至260km以上。

新能源的趨勢來勢洶洶，無論燃油車再怎麼努力，都無法阻擋它的步伐，無論是電動汽車還是近日BMW摩托剛剛釋出的電動摩托車，都將是未來時代的新寵，BMW摩托車公司推出了BMWE-Power Roadster。

它的前端來自BMWS 1000 R，後部驅動來自R1200RS，車架是定製的，而動力傳動系統則來自汽車部門，該電池組從BMW2系插電式混合動力汽車繼承而來，而電機則繼承了中國專用的長軸7系，這是一輛原型車，如果量產，外觀不會這麼簡陋。

這臺E-Power能產生101kW（136hp）和200Nm的扭矩，官方表示，如果通過單速降壓變速箱，其有效扭矩可達到1500Nm，與大多數使用皮帶或鏈條傳動的電動摩托車相反，BMW E-Power Roadster通過軸承將動力傳遞到後輪。

BMW電動摩托車具有直流快充功能，充滿13kWh的電池需要一小時，它的侷限性是發熱量，一旦電池溫度超過40℃，充電就會立即減速，目前正在研發一種改進的冷卻系統來解決這個問題。

即使車身重量達到290kg，它的百公里加速只需3s，比S 1000 RR慢0.2s，目前該電動摩托車處於早期開發階段，完全量產或許會在5年內完成。