最近中保研第一批碰撞測試結果出爐，很多車型的碰撞成績都顛覆了傳統的認知，引起了網友和消費者的廣泛討論，甚至一些B站的UP主們都參與到吐槽創作當中。

但別光顧著吐槽和湊熱鬧，吃瓜之餘我們能從這張成績單上發現什麼規律和現象？能不能從中了解到目前中國汽車消費市場的現狀？又能在買車時如何避免被坑呢？

本篇文章就來好好研究一下這張碰撞測試成績單。

自主品牌還需努力

本次碰撞測試的車型，除了領克01、比亞迪唐、WEY VV5三款車之外，大多數自主品牌車型都位於成績單的下方，領克和富豪深度合作，安全性必然有保障，比亞迪唐和WEY VV5是兩個品牌的高階車型，研發和製造成本都不低，能拿好的成績也是情理之中。

但包括吉利星越在內的一大波價格便宜的自主品牌車型，受制於製造成本的限制，碰撞測試都不夠理想。很多二線自主品牌的研發能力和製造體系都不夠強大成熟，生產出來的車型無法很好保證科學的車身結構和製造水平，就算想打造一款非常安全的車型，也是心有餘而力不足。

合資品牌雙標問題

本次合資車的測試結果讓所有人大跌眼鏡，除了一些日系車成績優秀、美系車中規中矩之外，大多數德系和韓系車表現都不好，福斯的TiguanL和Passat甚至排名倒數，遭到了瘋狂吐槽，這次成績明顯的反映出了合資車型在“製造標準”上的差異，通俗點說就是雙標。

在這裡不得不說到“製造標準”的問題。假設中國的考試標準是60分及格，歐洲的標準是80分及格，那麼企業就會在中國考試只考到60分，而在歐洲考試卻多花時間考80分。所以在製造和採購標準本來就低的情況下，縱使我們有世界先進的製造工廠和高素質的工人，也無法造出安全的汽車出來。福斯以及其他合資車企的這種“雙標”行為，歸根結底是因為“跨國車企在中國現行汽車測試標準不夠成熟、標準不高的情況下，過分追求利潤導致的結果”，從法律角度來說沒有問題，但卻非常不道德，需要消費者的集體抵制和抗議，用銷量下跌和虧損來打醒企業。

特供車型表現不佳

除了製造標準的問題，國內特供車型的測試成績同樣不理想，本田Crider、福斯TiguanL、福斯Passat、別克GL8這些本土化車型都面臨車身結構和強度的問題。由於國內碰撞測試的標準不夠嚴格，加之國內合資車企的研發能力較弱，特供車型在安全和品質方面的表現往往不盡如人意，並且中國消費者看中配置、價效比而忽略品質和安全性的購車觀念，也讓本土化車型的側重點不同，導致安全性不夠高。

豐田品質值得信賴

得益於全新的TNGA架構以及沒有簡配直接引進海外車型，本次測試豐田四款車型排進前六，是非常了不起的成績，這反映了豐田高水平的研發能力和麵對中國市場認真負責的態度，想造好車二者缺一不可。如果你對汽車安全性有較高的要求，不妨考慮豐田旗下的車型。

如何買到安全的汽車？

此次中保研碰撞測試結果給了我們以上4條啟示，那麼消費者在購車時如何買到安全性高的車呢？

1.購買進口車型

目前受制於國內碰撞測試法規不完善不成熟的缺點，合資車型難免存在“雙標”的情況，所以在經濟條件允許的情況下，儘可能購買進口車型，尤其是在歐洲、日本、美國市場銷售和生產的車型，這些車型的製造標準更高，安全性也更高。

2.避免購買“特供車”

儘量避開特供車型，選擇全球化車型（比如避開Passat而選擇Magotan），全球化車型擁有更成熟的研發體系，車企在這些車型上也投入了更多的資源，車型相對成熟。

3.購買高階自主品牌車型

高階自主品牌車型往往擁有更高的技術水平和製造成本，在安全性上有一定保障。

4.多關注中保研後續的碰撞測試，根據測試結果選擇安全車型

中保研這次測試的權威性還是挺高的，這張成績單完全可以作為今後消費者選車時的參考資料，什麼時候我們買車時能參考科學的測試結果，而不是聽信什麼“日系皮薄餡大，自主用料厚道”之類的網路段子，才是國內消費者真正成熟的標誌。

我們購買一輛車，首要考慮的一定是安全性，其次才是顏值、操控、動力以及配置，此次中保研碰撞測試，不僅僅是測試了一些車型而已，還引起了國內消費者和網友的廣泛討論，喚起了對汽車安全性的重視，讓我們的購車觀逐漸成熟，這是最大的收穫。

希望這些測試越來越多，越來越嚴格，督促車企生產出更安全的汽車，保障廣大消費者的出行安全。