經過幾年的強勢推廣，雙離合變速箱現在的市場佔有率已經接近巔峰，特別是自主車市場，各種搭載DCT變速箱的車子跟下餃子一樣投放市場，其中大部分產品的可靠性和品質感都讓人不敢恭維，特別是乾式雙離合，散熱差、頓挫強、熱衰減明顯，直接影響車主的乘駕體驗和維護成本，簡直“有毒”。

但在中高階車領域，除了奧迪，其他品牌還是以傳統的行星齒輪變速箱為主，技術更成熟，換擋邏輯更清晰，也更能適應複雜用車環境。隨著技術不斷革新，本期小編就帶大家去了解一些中國產車都有哪些既成熟可靠，又物美價廉的變速箱。

採埃孚8AT

涉及車型：哈弗H8、哈弗H9

採埃孚（我們一般簡稱“ZF”）是德國重要汽車零部件供應商，2017年世界500強企業排名263位。最出名的就是生產變速箱，包括BMW/奧迪用的縱置8AT，以及Jeep、路華、本田使用的橫置9AT，可謂家喻戶曉。2015年通過完成對美國天合汽車集團（TRW）的收購，採埃孚一躍成為世界汽車零部件巨頭。

然也包括各種離合器模組、混動系統的耦合模組、以及各種大型工廠機械的取力器、液力變矩器等等，意思是說，只要涉及到動力傳送和調速的，採埃孚都極具影響力。

BMW是ZF的“忠實粉絲”

採埃孚一般只有BMW奧迪旗下的高階車才用的起，但隨著國內工廠擴建，外加豪車車企也逐漸開始捯飭自己的變速箱，供求的天平傾斜，所以也有一些中國產車開始應用採埃孚聞名遐邇的縱置8AT，最典型的就是哈弗H8/H9。

哈弗H8/H9：為數不多的中國產後驅SUV

動態體驗就不用說了，除了油耗高點，其他各方面表現都很不錯，檔位切換沒得黑。實際上，哈弗從採埃孚採購這臺變速箱也實屬無奈，跟博格華納開發的雙離合、從格特拉克採購的雙離合都是橫置的，適用於前置前驅家用車，但H8和H9卻是發動機縱置的車型，壓根沒法用，所以即使代價高，也只能硬著頭皮上了，誰讓H8/H9是“門面”呢。

愛信精機6AT/8AT

涉及車型：吉利星越、長安CS85

關於愛信，大家最熟悉的應該是在日系、法系、德系、自主車上都廣泛應用的橫置6AT變速箱，福斯雖然有自己的DSG，但部分車型也依舊得抱愛信6AT的大腿。

作為豐田控股的零部件供應商，愛信精機本身就可以在2017年世界500強企業中排名324位。除了我們熟知的6AT，日系車廣泛使用的CVT也大多有愛信的零部件，除此之外，CAMRY的橫置8AT、CROWN的縱置8AT、PRADO的縱置6AT也都是愛信的作品。

愛信橫置8AT

最近幾年，自主品牌都開始捯飭自己的高階車，領克、WEY都用的吉利和長城的雙離合變速箱，分別是跟富豪、博格華納開發的，但剛推出的吉利星越、長安CS85卻直接採購的愛信經濟的8AT，也就是豐田CAMRY上的那臺。

長安CS85搭載的是藍鯨2.0T發動機，是長安最新開發的拳頭產品，配合愛信8AT變速箱，再加上1.7t左右的車重，提速輕快、換擋靈敏、高速動力儲備足，特別是運動模式下，動態體驗完全不輸給同級別的合資車。

現代起亞6AT（摩比斯/派沃泰）

涉及車型：比亞迪唐、現代起亞

摩比斯主要為現代起亞旗下的汽車產品提供零部件，準確說，摩比斯是南韓現代起亞集團的全資子公司，作為韓系車的背後最大依仗，摩比斯也有著近乎麥格納的業務廣度，這是韓系車能夠走向世界的關鍵因素，其在2017年世界五百強企業中排名323位，比日本愛信精機還高一位。

目前南韓現代旗下的6AT變速箱都是摩比斯的作品，包括SONATA、New SantaFe、K5等，主要匹配2.0T發動機，而與1.6T發動機匹配的則是雙離合變速箱，同樣來自摩比斯，其工廠在江蘇鹽城。另外，部分家用車用的是同樣來自現代起亞集團的派沃泰6AT變速箱。

比亞迪唐燃油版：派沃泰6AT

說到6AT，口碑好的大家首先想到的都是愛信，口碑差的，通用則是重點吐槽物件。而韓系車用的6AT則存在感相對薄弱，實際上，要說動態體驗、可靠性，摩比斯/派沃泰的6AT完全不輸給前者，10萬左右的家用車，Elantra、K3等搭載1.6L+6AT動力總成駕駛感受都很不錯，起碼比通用、福特的三缸和雙離合強多了。

至於比亞迪，低端車都是自駕的雙離合，只有旗艦車唐（燃油版）用的是2.0T+6AT，其動態感受相比老款S7確實強了不止一個檔次。

在剛剛上市的全新一代New SantaFe上，我們看到了現代起亞最新推出的2.0T+8AT，雖說是韓系車，但從整車體驗來看，換擋平順性確實表現出色，還要S擋，提速也非常輕快，確實是HIGHLANDER的強有力對手。

有哪些冷門高階變速箱值得推薦？

本田2.0T+10AT（橫置平臺）

在國內市場，目前德、日、韓的變速箱產品都還不錯，並且也正在擴充產能，部分中國產車也開始使用。比較坑的還是美系車的變速箱，家用車領域，通用主推的7DCT和6AT表現都不好，頓挫感明顯，換擋邏輯也要車主去適應，高階車領域，橫置9AT和縱置10AT口碑不錯，但短中期內都不會在主流的家用車上出現。

豐田3.5L+10AT（縱置平臺）

對於現在大面積使用的雙離合變速箱，即使是溼式的個人也沒什麼好感，如果預算有限，還是老老實實用CVT，平順好開，耐用省油，萬里揚的CVT25、邦奇的VT5都不錯。真等到要換車，什麼豐田4AT+6CVT、本田10AT、通用福特10AT還是不是隨便挑。