很多車企在中國市場寧願推MPV車型都不願意推旅行車，在他們認為旅行車是沒有市場的，旅行車在中國沒有存在感。實際上是這樣嗎？從目前某些車型的情況來看，好像是這麼回事，比如斯柯達Octavia，雖然作為廠家重點推薦車型，但是它的存在感卻非常的渺小，那麼斯柯達Octavia是因為他本身的旅行車的原因，沒有存在感嗎？完全不是。

可以很負責任地講，很多買斯柯達Octavia的人，正是因為他旅行車的特點，它的大空間，它的掀背式後備箱的強大的負載能力，而被消費者接受的。那麼沒有接受，最終沒有選擇Octavia的車主，又是因為什麼原因呢？實際上他們並不是因為車型的原因，而是因為品牌的原因，就是因為它是斯柯達，所以他們才沒有選擇，此話怎講，我們剖析一下就能得出比較客觀的結論。斯柯達品牌對車型背書副作用非常之明顯。

斯柯達首先作為福斯的一個子品牌的定位本身就低於福斯，那麼你既然低於福斯，在產品的定價、產品的品質以及產品對外所示的形象方面肯定也是相應的低於福斯。要想獲得福斯同樣的銷量表現，在自身處於低端的不利情況下，就更應該在服務上，在品質和品質上下工夫，把自己產品做的比福斯更好，把自己的服務做得更加完美，更加優於福斯，這樣才能消除品牌背書本身的弱勢，才能拉昇產品的營銷力。

其實，斯柯達在剛剛進入中國市場的幾年，憑藉Rapid、Octavia等幾款銳字家族轎車產品的加持下確實一舉打開了中國的市場大門，而後幾款suv產品導致在中間幾年拖了後腿，以至於斯柯達在近幾年的表現並沒有達到他的預期，那麼按理說在這樣的情況下斯柯達應該汲取經驗和教訓，在產品舉證的設定上在產品品質和品質的把控上，在服務上要加倍的努力，才能實現銷量上的突破。

然而，斯柯達卻完全沒有意識到自己的問題所在，反而處處以福斯自居，甚至在官方的銷售過程當中一再強調自己的福斯背書，孰不知現在的消費者已經早不是當年那些不懂車的愣頭青了，他們對斯柯達的出身，對斯柯達是個什麼樣的品牌了如指掌。一再強調福斯背書並不能解決問題，只會增加人們對斯柯達品牌的牴觸，再加上斯柯達不但不悔改，反而變本加厲，甚至公然拿泡水車當庫存車直接賣給消費者，這樣的事情都幹得出來。這樣的行為，讓人們不但不把斯柯達和福斯聯絡在一起，反而直接的。將它排除在候選品牌之外。究其原因，就是因為斯柯達的囂張，如果斯柯達不改變自己囂張的行為，那麼旗下Octavia這樣的好車將會一一被毀。