今天先考一下小夥伴們，排氣管的主要作用是什麼？小夥們一定會說：“當然是排氣啊！”沒錯，主要功能是將發動機做工後的廢氣排出來。但，你們有沒有發現，排氣管有的時候會排出水，有沒有？我想這一點不少小夥伴們都注意到了吧？關於這個情況，你了解多少呢？

因為阿狸遇到了這個情況就多方請教了一下，聽過一種民間說法，說是：“排氣管滴水，因為發動機品質好”。

是，滴水的確沒什麼不好，首先，說明發動機燃料和空氣混合的比較好，燃燒很充分；其次，三元催化效能好，對廢氣進行催化作用。小編有點半信半疑，真的是這樣嗎？

帶著這個疑問，阿狸請教了我們多位技師專家，這其中既有學院派的專家，也有實戰型的專家，聽聽他們的解釋（給大家彙總一下）

首先是發動機，無論你的發動機是直噴還是化油器的，油氣霧狀混合物的比例必須控制的相當精準，而且，氣缸內還要保持著較強的壓縮壓力，才更容易實現充分燃燒。

現在，汽油機幾乎都是用了電控燃油噴射系統，這個系統對空燃比的控制十分精確，同時電腦ECU也可以根據氧感測器訊號對噴油量進行調整。缸內要有足夠的壓縮壓力與密閉性，工程師除了保證缸體本身的品質之外，只需要依靠一些橡膠和金屬密封圈來加固氣缸的密閉性。

從電控燃油噴射系統和缸體的密閉性來看，這跟發動機的品質並沒有很直接的關係。

還有就是三元催化器，該裝置是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可以把尾氣排出的一氧化碳等有害物質通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，而三元催化器的好壞與發動機沒有什麼關係。

那發動機的品質跟什麼有關係？實際上只跟動力輸出、油耗、平順性、抖動大小等因素有直接關係。所謂的排氣管滴水現象，是發動機品質好的表現，這個說法是根本不存在的！

記得中學化學我們就學過，有機物通常有碳氫根組成，燃燒後產物主要是水、二氧化碳以及少部分其它有害物質。汽油的主要成分為C5—C12 脂肪烴和環烷烴類，該類物質燃燒後的代謝產物絕大部分是水和二氧化碳。

國內，乙醇汽油已經使用較為廣泛了，該類有機物燃燒後同樣會生成二氧化碳和水蒸氣。乙醇汽油的使用，會增加尾氣中二氧化碳的水蒸氣含量，經過三元催化器過濾轉化，水蒸氣在管道里因溫度驟降而凝結，最終以水的形式通過排氣管排出來！

當然，汽車排氣管往外滴水，也是汽油充分燃燒的表現之一。

其實，排氣管滴水是好事情。起碼不會造成積水排不出來，很多車特意去跑一些上坡路段，將排氣管裡的水流出來，因為如果不及時排出，會損害三元催化內的氧感測器。一旦損害，會導致發動機怠速不穩抖動，油耗增大。

但肯定也會有小夥伴們問：“你們說的什麼啊？為什麼俺的愛車排氣管裡從來都沒有看到你們說的水滴流出呢，是不是我的車有啥問題啊？

不不不，這裡要說明一下，完全沒有問題，大家不用擔心。有可能你的車採用了其它排水方法。比如，工程師在三元催化器處涉及排水通道，會讓水提前從排氣管道中流出！

還有，就是隻要你的車發動機工作正常，排氣管不冒煙霧，不往外配油渣，就大膽放心的開！

排氣管滴水並不是能證明發動機品質的好與不好。它只是汽油充分燃燒和保證車輛正常運轉需要的外在表現而已