現在天氣越來越冷，對車主而言開車出行也是有一定難度，尤其是在東北地區，路上厚厚的積雪，即便清理了也容易打滑。其實，冬天開車暖風是非常重要的，車主們上車做的第一件事基本就是開啟暖風開關，然後過一段時間車內就熱乎了。但開暖風也是有技巧的，一上車就開啟暖風並不可取，這樣不僅達不到好的效果，而且也非常費油。

而正確的做法是點火後讓發動機運轉一會，等車上的油液比如防凍液、機油等溫度上升後再開啟暖風，這樣吹出的風就非常暖和。其實，冬天的時候還有一件事也是非常重要，那就是究竟需不需要熱車，有的車主認為熱車是保護車，而有的車主認為原地熱車不僅浪費油，而且會導致發動機積碳嚴重。那麼，冬天原地“熱車”，是保護車還是傷害車？這些問題要弄清楚，車主們了解一下。

其實對於熱車，車主們的說法也是五花八門，不管是新手還是老司機都有自己的看法。首先我們來看一下熱車究竟有沒有必要。在冬天的時候，車子長時間停在室外，尤其是在東北地區天氣非常寒冷，這時發動機內的機油等油液流入發動機底部的油底殼。由於溫度低，當車子啟動時機油的潤滑效果會大打折扣，而這時就直接暴力駕駛的話，對發動機無疑會造成非常大的損害。這樣看來，冬天啟動車子的時候，熱車就顯得非常有必要。

一般來說，現在的熱車已經不像以前那樣原地熱車5分鐘左右，更多的是採用一種低速行駛熱車的方式，而且時間較短，一般30秒到一分鐘就足夠了。這樣就可以保證機油泵的正常執行，然後將機油輸送到發動機各個部位，並且達到不錯的效果，特別是對活塞、連桿以及曲軸這些非常重要的零部件而言，更是至關重要。還要注意的是，長時間原地熱車其實是一種傷車的行為，會導致發動機積碳增多，而且也會讓油耗升高，長此以往既費錢又傷車。

最後要強調的是，低速行駛熱車一定要確保發動機的轉速在3000轉以下，一般讓其保持在2000轉就足夠了。而冬天原地熱車是保護車還是傷害車？其實關於這個問題，大家也不用太過糾結，原地熱車確實會導致油耗升高，而且發動機積碳也會更加嚴重。但並沒有一些車主說的那麼誇張，確實會傷車但並不會達到毀車的程度。那麼對於熱車，大家有什麼看法呢？