行走的荷爾蒙，常青樹Passat重磅出新，實力碾壓同級車型

去年SUV市場增速近三年來首次被轎車超越，熱度一直居高不下，伴隨著更多的消費者面對SUV車型更加理性，此次轎車市場的爆發也讓兩者出現了此消彼長的形態，更多的消費者把視線落到了B級車身上，同時隨著多款新車不斷上市，也讓細分市場的競爭變得更加激烈。作為國內B級轎車市場上的元老級車型，福斯Passat從上市至今一直在汽車市場上佔據著重要的地位。20年來，Passat在中國市場的銷量已經超過了250萬輛，尤其是在2005年，Passat創造了50萬銷量的傳奇之舉，並於2010年成為了首臺銷量100萬的B級車，2011年銷量更是突破了200萬輛，作為常青樹一直帶動著整個B級車市場。

然而去年，這款在消費者心中留下深刻印象、家喻戶曉的的Passat，全新升級，推出了全新一代Passat，在造型以及內飾動力方面都做了全面升級，產品力大大提高了，初見全新一代Passat，讓人感覺它不像是一輛B級車，整體的尺寸更像是C級車，車身長度和軸距上在老款的基礎上，分別增加了61mm和68mm，達到了4933mm和2871mm，毫無疑問，全新一代Passat這樣的車身尺寸，必定是主流B級車型中的佼佼者，與本田Accord、豐田CAMRY、日產Teana比佔據著較大的優勢，即使對比豐田CROWN這樣傳統的C級轎車，全新一代Passat在車長和軸距上與其差距並不明顯，這次尺寸的大幅度提升，可以看出Passat不甘做B級車，正在努力朝著C級車前進。

而且全新一代Passat由於車身尺寸的提升，一舉超越了福斯Magotan，成為了福斯旗下車長排名第二的轎車，僅次於PHIDEON，這也是稱全新一代Passat為"小PHIDEON"的原因之一，並且全新一代Passat這一尺寸的表現也重新整理了中高階轎車的豪華新標準。

從之前的車型設計來看，Passat自上市就一直保持成熟穩重的設計風格，受到了很多成功人士的青睞，但這次全新一代Passat與老款相比，做了一個重大改變，那就是平臺的更換，由原來的PQ46更換為了與Magotan、奧迪等部分車型相同的MQB平臺全新一代Passat採用了福斯全新家族的設計理念，外型上增添了更多的年輕元素，流動韻律的設計語言新穎別緻，在保持原有成熟沉穩的同時更加的時尚運動，讓全新一代Passat呈現出罕見的精緻美感，為消費者提供了更加多元化的選擇。

全新一代Passat的前臉部分是變化最大最明顯的部分，它福斯標誌性進氣格柵進一步提升，點陣式橫拉一體格柵變得更加時尚動感，雙L迴旋式全LED透鏡大燈，前衛有型，另外更加飽滿的發動機蓋也給前臉增加了幾分剛毅感。

車尾部分，採用了Multi-Layer多層次變化的型面，使整個尾部更加的錯落有致，層次分明，給人一種眼前一亮的感覺，車尾最主要的變化是福斯LOGO之下新增了PASSAT字樣，而在這個位置標註車型名稱的處理方式也跟此前的福斯旗艦轎車輝騰相同，採用了這種專屬標識，也表明了這款全新一代Passat在福斯家族心中佔據著極其重要的地位。

此次全新一代Passat做到了全方位提升，不論是超越B級的車身尺寸，還是使用了福斯家族最新的設計理念和科技配置，都讓這款全新一代Passat有了與價格30-40萬級別C級車競爭的實力，給了它足夠"越級"的底氣，這樣的實力無疑讓全新一代Passat重新整理了B級車型的高度，成為了一款超越主流B級轎車的新標杆。