一箱油跑1000Km，一腳油門350N.m扭矩，這就是百姓車王該有的樣子

現在B級車市場成為了每家車商的必爭之地，B級車也成為了各級別車型領域中最具價效比的車型。想要購買一臺B級車，可選擇的範圍十分廣泛，對於我這樣患有選擇困難症的消費者來說實在是艱難之舉，初步定了三大目標——Passat、CAMRY和Accord，後來在幾位朋友的極力推薦下，最終選擇了Passat。

作為一臺合資B級車，很難在B級車市場看到有如此低的入門價格，價格親民，便是我選擇它的第一因素。

現在我的Passat已經行駛了10000公里，幾乎找不到一點不滿意的地方，下面就和大家簡單分享一下我的用車感受。

Passat外觀為它加了不少分，摒棄了老款Passat油膩的造型，愈發有了"西裝暴徒"的樣子。前臉中網的設計是最吸引我的部分，倒梯形的進氣格柵搭配大量的銀色鍍鉻材料裝飾，既增添了運動的氣息，又不失沉穩的氣質。

尾部設計可以說是最吸睛的改變，也許是具有家族老大哥"輝騰"的傳承，帶了字母的Passat氣場提升了不止一星半點，與朋友的奧迪A6L停放在一起絲毫不怯，甚至略顯風頭。

作為汽車市場的老牌勁旅，Passat的車身尺寸一直保持在B級車領域的最前端。接近5米的車身長度完全看不出來屬於一臺B級車，很多朋友都誤認為是PHIDEON。

其次，大尺寸為空間也帶來了優勢，本人身高185cm坐在前排駕駛位，絲毫沒有一點侷限的感覺，頭部可以富餘4指左右的空間，同時，座椅的包裹性十分得當，長途駕駛時可以提供很好的支撐，不會感到特別疲憊。最值得一提的應該是後排的空間，作為一款兼顧家用和商務的車型，後排的舒適度不僅受到了家人的稱讚，還受到了領導的好評。

底盤的調校十分優秀，由於天生自帶福斯出色的品質，加上雙獨懸的加持，家用和商務都有著出色的發揮，鋪裝路面的行駛可以說是穩如泰山，底盤將路面的顛簸過濾的非常仔細。高速行駛時，底盤又保留著一絲反饋，滿足激烈駕駛時所需要的駕駛樂趣。

Passat的動力令我非常滿意，它有1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三個版本，我購買的是2.0T高功率，最大馬力有220Ps，峰值扭矩可以達到350N·m。在我的印象中，福斯一直注重的是品質和舒適度，在操控和動力方面沒有過多嚴苛的要求，直到我第一次駕駛Passat時，我才知道自己理解錯了。

Passat的起步異常迅猛，一腳油門下去發動機的轉速僅僅2000rpm時便可達到其350N·m的最大扭矩，推背感堪稱恐怖，百公里加速僅為7.12秒，很難想象這是一臺長度接近5米，整備品質接近1.6噸的車所爆發出來的動力。

即便動力強勁，油耗卻沒有因此而上升，有一次和家人外出旅行，長途駕駛，在高速服務區加油站加滿油後，當時距離目的地還有950Km左右，沒想到一路行駛至目的地，儀表顯示可續航里程還有50Km，讓我感到甚是吃驚。

現在行駛了10000公里，無論是平整的高速公路還是泥濘的鄉間小路，Passat都曾一路高歌猛進，從沒出現過故障。居家或是辦公，它都能時刻轉換扮演不同的角色，每次坐進車內，隨時能感受到Passat帶給我強大的安全感，從未有過失望，也許這就是百姓車王該有的樣子。