據威馬汽車官方資訊，2020年北京車展，威馬汽車將會推出一款全新7系純電動轎車。這款7系純電動轎車在NEDC 工況下的續航可達到700公里。還將具備 L3級別自動駕駛技術和L4級別自動駕駛技術，並將支援5G智慧座艙。

為什麼威馬會如此有底氣，這款還未釋出的全新7系純電動轎車到底有很什麼黑科技，我們不妨從它透露的這則訊息來看，簡短的一則訊息幾乎囊括了當前汽車所有的熱點詞彙。比如“超級平臺”，“全新轎車”，“續航里程700公里”，“L3級別自動駕駛技術”，“L4級別自動駕駛技術”和“5G”座艙。

威馬資訊披露圖

從其正面硬剛的兩款車（特斯拉 Model 3 和小鵬 P7）上對比有何不同？

從威馬汽車的海報上，我們可以猜測到這款全新7系純電動轎車或將定位為純電動中型轎車，與小鵬P7定位應該十分接近，中國產特斯拉Model3也會是其潛在的競爭物件。

因為這款車目前並沒有釋出，所以我們不妨先從小鵬P7車上來搜尋些可能得到的資訊。小鵬P7的後驅長續航版預售價為24萬元起步，並且還提供了超長續航版和四驅高效能版本。以後驅長續航版為例，其NEDC續航里程為550公里，百公里加速6.7秒。其長寬高為4800/1896/1450mm，軸距 2998mm，外觀看起來非常的時尚大氣，當前預售的火爆不是沒有道理。

小鵬P[7

再來看中國產特斯拉Model 3，最近幾天剛剛完成首批交付的中國產特斯拉Model 3已經成為了愛車一族的寵兒。但目前只是提供了一款標準續航後驅升級版，起售價為32.38萬元（補貼前），實測百公里加速5.1秒，官方資料為5.6秒。其NEDC續航里程為445公里，長寬高為4694/1850/1443mm，軸距2875mm，外觀自不必說。

中國產特斯拉Model 3

由此可見，威馬這款採用“轎車超級平臺”的新車基礎外形應該不會差。唯一不同的可能就是NEDC續航里程。其NEDC 綜合續航里程700km+，我們暫且理解為其最低版本是這一配置的話，那麼它在這兩個對手面前確實可以抬起頭了。而能夠實現如此續航成績的原因，可能是因為其在電池包中採用了CTP技術（CellToPack），也就是將電芯直接整合到電池包，從而提升了電池包系統的能量密度。

從其現有已上市產品上看，是否值得我們期待？

威馬汽車目前已上市的產品總共有兩款，分別是EX5和EX6。新款“全新7系純電動轎車”不出意外應該是EX7。對於EX5來說，其定位是一款緊湊型SUV，NEDC 綜合續航里程是400-520公里，售價在13.98-18.98萬之間，共有5款配置，外形有點中規中矩。

威馬EX5報價

威馬EX5

另外一款是EX6，其定位是一款中型SUV，NEDC 綜合續航里程為505公里，售價為23.99萬，屬限量發售，共有一款配置，為“2020款 Plus 首發創始人版”。

威馬EX6 2020款 Plus 首發創始人版

首先我們可以看到，即將釋出的“EX7”（暫且這麼叫吧）將是威馬的首款轎車，所以其底盤和內飾將會是全新的，從這點看這款車還是值得我們期待的。至於會不會達到特斯拉和小鵬的那種級別，只能期待別太差了（或許會給我們驚喜呢）。除了這些外，其實我們還有必要重點關注下它的L3和L4級自動駕駛配置。

配置L3和L4級自動駕駛功能是噱頭還是威馬有這個實力？

說起自動駕駛就不能不說特斯拉，特斯拉的Autopilot對外宣稱的可一直都是高階輔助駕駛系統，並不是自動駕駛系統，也就是說達不到L3級的標準，更達不到L4級的標準，用它自己的話說是“L2.5級”（當然這是人家自己的說法，業界根本沒有L2.5級的定義）。同時我們也都知道特斯拉不宣稱是L3或者是L4的原因並不是技術達不到，而是考慮到安全責任的定義問題（具體可看下圖）。那麼威馬竟敢這麼高調的宣稱這款“EX7”會達到L3級和L4級的標準，首先是佩服，再有一點就是期待。如果不令我們失望的話，這未嘗不是開啟L3級和L4級自動駕駛技術商業化的一大壯舉。但這一“壯舉”能否成功，只能等到北京車展上來論證了，讓我們拭目以待！