其實吉利icon在2019年12月月末就已經開始上市銷售，只不過那時只有一款icon 銀河限量型售賣，指導價格13.20萬，同時全國限量2020臺，值得一提的是，這款吉利icon限量型並沒有出現賣不動的情況，反而在短短的16分鐘內盲售一空，還收穫普通版車型超過2萬筆的訂單，要知道吉利icon可不是特斯拉和它的電動皮卡車，而是一款還沒有經過市場驗證、甚至售價幾何夠沒有完全公佈的準新車。

當然對於售價，我們其實可以做出一定的猜測，限量版車型的價格在13.20萬，那麼常規版車型自然會便宜一些，結合這款車定位於緊湊型SUV來看，吉利icon或許會和目前市場中的大多數緊湊型SUV一樣，選擇10萬左右的價格作為自己的身價，和XR-V、Vezel這兩款合資小型SUV差不多，當然10萬價位是目前消費者最能夠接受的價格區間。

不過需要注意的是，吉利icon所採用的生產平臺和吉利博越不太相同，而是和同樣熱銷的小型SUV繽越相同，屬於BMA平臺，該平臺是吉利完全自主研發的全新造車平臺，整體的設計理念都是基於模組化以及標準化，這一點和福斯的MQB以及其他平臺相同，BMA平臺還加入源於富豪的安全技術，而且BMA平臺在設計之初考慮到HEV/PHEV車型的研發，所以在後續，icon推出純電或是插混車型的可能性很大。

回到吉利icon本身，這款車能夠吸引那麼多消費者的關注，主要還是因為自身的顏值，曾經的Concept icon概念車就是現在的吉利icon的原型，這款車基本上還原了概念車上的各種設計，這樣保留科幻意味的新車在2019年並不止吉利icon一款，新寶駿RM-5同樣也是，但是吉利icon所營造出的科幻感和RM-5完全不同。

前臉能看見比較方正的線條，而引擎蓋的前端以及上部又有充滿弧度的隆起和轉折，所以第一眼看見這款車，難免給人一種路華的既視感，但是往下的格柵卻和路華完全不同，日行燈帶和大燈組分離，並且選擇了黑色飾條作為連線，形成貫通感，LED前大燈以豎向排布，內裡的遠近光燈源以鍍鉻作為包邊，提升了整體精緻感，大燈的中間是類似於"回"字設計的進氣格柵，重重疊疊之下又彰顯出吉利的水滴漣漪元素，和概念車基本相同。

車身側面，吉利icon有明顯的前高後低車頂設計，銀色的行李架、灰色的車漆，讓燻黑的縱軸更加明顯，從而塑造出車頂的懸浮感，門把手的處理方式很新穎，是需要感應鑰匙才會向外翻折隱藏式門把手，能夠在行駛過程中起到降低風阻的作用，當然也能提升整車的檔次，輪轂是樣式比較精緻的五輻式，配備19英寸的馬牌輪胎，要是內部的剎車卡鉗能進行彩色塗裝，會更有效能感。尾部其實沒太多好講的地方，整體風格都在迎合前臉，不過隱藏在車尾擾流板處的後雨刷很有個性，隱藏處理讓它和別的車都不一樣。

目前吉利icon只曝光了1.5T車型的動力，需要注意的是，吉利icon所選擇的1.5T是三缸發動機，而非XR-V的四缸，不過最大功率都是177馬力，而且吉利icon的峰值扭矩達到了255牛米，比XR-V多出35牛米，這臺發動機也在繽越乃至領克車型上被廣泛使用，在加速階段，吉利icon能夠爆發出更爽快的效能輸出，不僅如此，吉利icon擁有48V輕混系統的加持，起步階段的動力更加直接，能夠有效避免渦輪遲滯現象的發生，傳動系統則匹配了7DCT變速箱，發展到現在雙離合已經不會出現頻繁的低速頓挫，在日常行駛中能夠保證出行的舒適度，也能帶來比CVT更好的操控感受。

總的來說，吉利icon這款酷似概念車的SUV現在熱度確實不凡，而且擁有一臺強勁的三缸發動機，顯然吉利並不會讓這款車賣得太貴，上文推斷的10萬左右是最合適的區間，同時我們要知道，吉利幾乎將所有的先進技術都放在這款全新SUV身上，或許它真的能夠成為吉利走出中國、邁向國際的重要一步。