多年前，80後被稱為"垮掉的一代"，但經過時間的證明，80後也能稱為中流砥柱。之後我們這一批90後，更是大家嚴眼中嬌生慣養、衣來伸手飯來張口的代表，但事隔經年，最早的一批的90後已到了而立之年，事實證明，90後並沒有大家說的那麼不堪，相反，在祖國繁榮昌盛的年代，90們也開始通過自己的努力在社會中嶄露頭角。作為一名典型的90後，我已畢業參加工作三年，經過多年的努力，有了一定的存款，所以我考慮購入一臺代步車用於上下班，避免日常通勤過程中風吹日晒，最終我選了一臺自主品牌的純電動車——寶駿E200。

我平時用車完全就是上下班用，因為家裡父母還有一臺燃油車，所以買車的時候我更偏向於選擇一臺電動車，畢竟它的用車成本很低，很適合城市代步。而寶駿E200憑藉小巧的身段，一度被譽為中國產"smart"，這樣的小尺寸很適合城市通勤，無論是在車流中游弋還是停車都非常方便。我買車主要是將它當作代步工具，對配置的要求並不高，所以我選擇了官方售價5.48萬的智行版車型。寶駿E200作為我人生的第一臺車，雖然6萬多就能落地，但也算是我這個上班族圓夢我的2019，經過長時間的使用，這臺車給我帶來了不小的驚喜，下面我就與大家分享一下。

驚喜之一在於寶駿E200的回頭率，小巧的身段、個性的雙門設計、雙色車身都是寶駿E200的特徵，平時在城市中開車等紅燈時，很多路人都會投來注目禮，雖然我並不在意別人看我的眼光，但足夠的回頭率還是能帶給我很強的滿足感。

寶駿E200的外觀足夠個性，能讓路人欣賞，它的內飾依舊個性，但僅僅留給自己享受。開放式的儀表臺帶來極高的通透性，車內A柱處幾乎沒有盲區，不對稱的中控臺不走尋常路。即使是我這臺低配車型，也配備了全液晶儀表盤，增強科技感的同時，也能顯示更豐富的車輛資訊。

我個人買這臺寶駿E200是為了上下班，所以絕大部分時間，都是我獨自駕車，對於身高178cm的我來說，這臺車的空間足夠使用，在正常坐姿的情況下，頭部空間餘量還很大，一體式的座椅乘坐也很舒服，織物面料更是冬暖夏涼。另外，我這臺寶駿E200後備箱是向下開啟，副駕駛座椅還能放倒，偶爾放兩個行李箱也完全沒問題。

由於我購車的用途在於城市短途通勤，所以我對動力和續航里程並沒有過多的追求，這臺寶駿E200卻給我不少驚喜。它搭載一臺單電機，最大功率為29kW，最大扭矩為110N·m，推動這臺不到1噸中的小車綽綽有餘，在60km的時速內，動力可以說是隨叫隨到，畢竟早高峰的時候在城市路段中，幾乎不可能開到60km/h以上速度，更多的是堵車路況。同時，這臺車電池容量為24kWh，續航里程達到250km，也就意味著每公里電量成本僅4分左右，對於上下班路程僅20km的我來說，成本才8毛。

在買這臺寶駿E200之前，我原以為小車跑快了都會"發飄"，但這臺車在時速100km的情況下，車身也很穩健。主要是由於寶駿E200前後均使用獨立懸架，無論是日常通勤的舒適性還是高速的穩定性亦或是極限情況下的操控都能得到保證，這是給我的最大驚喜。

總的來說，買這臺寶駿E200之前，我對它的期望並不高，主要是因為它的售價已極具誠意，但經過長時間的使用之後，我認為這是一臺廉價卻很完美的車。對於剛畢業的年輕人或是有想法購入第二臺代步車的消費者來說，寶駿E200是一個非常不錯的選擇。