抓著19年的尾巴，福斯又推出了一款新能源車。新車依舊基於福斯傳統暢銷車型打造而來，採取插混動力方式，工信部純電續航可達56km，並全系滿足國六排放標準。這款車就是MagotanPHEV，對這款混動車大家可能並不是太熟悉。但要說到Magotan，應該是無人不知了，福斯的這款經典的中型車一直都很暢銷，長期位於排行榜的前列。據悉，Magotan的19年銷量突破了16萬臺，這可是一個相當了不起的資料，B級車裡年銷量能達到15萬的也沒有幾款。

隨著新能源成為全世界汽車發展的趨勢，福斯也逐漸開始佈局旗下的產品矩陣。把各款車型都加一個PHEV的版本只是常規操作，這對技術儲備豐厚的福斯來說也不是什麼難事，Magotan的混動化只是萬里長征的第一步而已。而對敢於追求新鮮事物和潮流科技的消費者而言，新能源車型對他們來講極具誘惑力，不僅意味著油費會顯著下降，同時還能體驗到油電混合動力下更為舒暢自然的動力輸出，簡直就是黑科技愛好者們的福音。今天我們就來介紹一下這款MagotanPHEV，看看到它到底有多麼出色。

目前Magotan混動版共推出了兩款車型，分別為GTE豪華型和尊貴型。外觀方面，MagotanGTE依舊是濃濃的福斯風格，和原版車Magotan也沒有太大的區別。上進氣是三條銀色的鍍鉻條，兩側的全LED大燈組則與上進氣無縫組合在一起，使得前臉的整體氛圍十分和諧。整個下包圍則由黑色飾板和格柵所組成，這給車頭帶來了更多的層次感。引擎蓋上方的線條較為柔和，搭配較為低矮的車頭，營造出穩重踏實的感覺。

來到MagotanGTE的車身側面，其長寬高為（mm）4865/1832/1469，軸距則達到了2871mm。這個尺寸和Sagitar基本一致，只有高度存在幾毫米的差距，軸距則完全相同，可以看出PHEV版是基於燃油車的架構打造而來。線條方面用圓潤流暢來形容也不為過，給人的感覺就十分舒服。車窗玻璃邊緣都用銀色的鍍鉻條裝飾，給車身帶來了更加豐富的元素。腰線從前翼子板貫穿至尾燈，在燈光的照射下尤其深邃。懸浮式的車頂搭配刀鋒狀的多輻輪轂，運動氣息濃厚，而輪胎的規格為215/55 R17。

新車的尾部同樣十分具有辨識度，整體線條比較規矩，沒有太過誇張的設計。寬大的尾燈是一個亮點，與中部的福斯車標完美契合。車尾整體設計具有很強的層次感，下包圍兩側向外凸出，但車牌區卻緊緊向內凹陷。保險槓部分用亮黑色的飾板所包裹，看上去十分精緻，兩側整合的剎車燈組點亮後很夢幻。排氣尾喉則採用雙邊共雙出的佈局方式，增強了整車的運動感。

進入全新MagotanGTE的內部，內飾共有黑和灰藍兩者配色，整體風格還是較為討喜，原本中庸的福斯設計增添了很多新鮮時尚的元素。中控臺用料是軟硬相間的材質，線條上沒有太大的起伏，基本上比較平順。貫穿式的出風口給人感覺很精緻，遺憾的是方向盤依然採用了老款的設計，但真皮的材質和鍍鉻飾條的運用還是比較厚道。檔把區的造型比較常規，一鍵啟動等按鍵都整合在這個位置。而8英寸的中控液晶屏則在2款車中同時搭載，功能方面也比較齊全，GPS、導航路況資訊顯示、藍芽、語音識別、車聯網等功能都為標配。音響都配備8喇叭的揚聲器，值得一提的是兩款車都搭載了環境氛圍燈，只不過高配版為30色氛圍燈。

座椅材質為真皮，且都支援主副座椅12向電動調節、前排座椅加熱的功能，而且副駕駛的座椅在後排是可以直接調節的，但駕駛位座椅記憶的功能只在高配車搭載。細節方面，前後排中央扶手和後排杯架都是標配。後備廂地板十分平整，邊緣還有銀色的飾板搭配，內部擁有不俗的儲物空間，足以滿足日常家庭的需要。

動力方面，MagotanGTE搭載一款Magotan同型號的1.4T發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米。同時還搭載一款前置單電機和發動機協同執行，系統綜合功率可達210馬，綜合扭矩更是達到驚人的400牛米。傳動系統匹配6DCT變速箱，懸架則採用前麥弗遜加後多連桿的組合。最高車速可達200km/h，官方百公里加速僅為7.7S。而工信部綜合油耗更是僅為1.8L，以95號汽油均價7.6元計算，每公里油費僅為1毛4。

在配置方面，PHEVMagotan還是比較齊全，不僅配備了6氣囊的組合，而且搭載了膝部氣囊。疲勞駕駛提示、制動力分配等功能都為標配，但較低配車型不具備胎壓顯示、主動剎車、自動泊車入位、自適應巡航相關功能。另外，後排隱私玻璃、可加熱噴水嘴等配置也只在高配車搭載。

總結:Magotan混動的推出恰逢時宜，25.39-26.89萬的售價也在Magotan燃油版的價格區間內，可以說對於想要入手一臺混動車的朋友，這款福斯出品的B級車值得考慮。更長的續航，油電結合的高效，油費的低廉，綠牌的加成，再結合Magotan的金字招牌，相信消費者們會對這臺車格外重視，而這臺MagotanGTE的市場表現值得期待。