提到星途，如果對中國產車不是很了解的可能一頭霧水，今天要講解的就是星途LX，在講解這款車型之前先了解一下，星途究竟是什麼，其實最近幾年很多中國產品牌都在衝刺高階SUV領域，而且也湧現出了可以和合資車硬碰硬的品牌，而星途就是奇瑞旗下的又一個高階品牌，奇瑞希望這個品牌會和那些合資品牌拿來做比較，因此奇瑞也把旗下最精幹的力量，例如像中歐的研發團隊一起打造這款車，希望突顯出它的高階和智慧化，之前就有過星途的TX和TXL，那是一臺A+級的SUV，而現在的這款星途LX是否已經有了和合資車硬碰硬的資格了呢？一起來了解一下。

外觀方面

先看星途LX的外觀方面，這臺星途LX是一臺真正的A級SUV，只是尺寸和一臺本田的CR-V或者是福斯的TAYRON幾乎是一致的，長寬高分別為4533mm1848mm1699mm，軸距為2670mm。首先映入眼簾的就是五個字母EXEED，將大大的字母標誌放在前面，這種做法是始建於路虎，後來福斯的一些高階品牌例如輝騰也開始採用了這樣的設計，有一句諺語就叫“不怕賓士與路虎，就怕福斯帶字母”，就是和中國人的喜好有關係，畢竟咱們好面子的事全世界都知道，於是就將這串字母排出來放到前面，比較有排面。

整個前臉分為兩層，上面一層大燈成為了第一視角，大燈裡面還有矩陣式的LED燈，還有一條流水式的燈帶，進氣口的上方還留了一條貫穿式的燈帶，在晚上的時候辨識度還是非常高的，這臺車在晚上的時候拉開車門，還會有一些迎賓光毯的特效，而這些都是高階車型才有的東西；車頭並沒有突出格柵的進氣孔，不是採用了橫平豎直的線條進行勾勒。

內飾方面

星途LX的內飾設計變化很大，很多人對於白色的內飾並沒有抵抗力，尤其是做得很高階帶有皮質的感覺，白色內飾給人的感覺有一點像小極光，進入車內就會被兩塊12.3寸的雙連屏所吸引，搭載的系統叫做雄獅智雲系統3.0；內飾的設計方面還是可圈可點的，很多車型對於空調的設計都是洞洞的造型，這樣比較常規，這臺車儘可能地將空調出風口進行拉平，有一點像特斯拉Model的感覺，但是並沒有那麼小；內飾採用了很多仿皮的材質，其次中控屏的下方還有木紋，而再往下方還有鍍鉻飾條，下方還有白色的真皮以及雙縫線的工藝，同時還有鋼琴烤漆的面板，雖然也是指紋收集器，但是鋼琴烤漆在提升高階感方面確實是有一套比較成熟的理念。

星途LX並沒有將所有的功能都集中在液晶屏上，而是保留一些必要的物理按鍵，例如空調的溫度以及風量調節旋鈕都非常有必要，在擋把的後方還保留了一塊觸控板的設計，這樣的設計有一點像奧迪和BMW。這臺車的換擋桿非常小，幾乎用兩個手指頭就可以控制，相比較那些按鈕設計更不容易出現誤觸的情況，但是相比較BMW來說這樣做又更加小巧，但是加減檔看起來不太方便，但是它配備的有撥片，使用撥片就足夠了。

儲物空間

星途LX的儲物空間方面，中央扶手的下方進行了鏤空的設計，設計有一塊推拉的小板子，在不用的時候可以將其蓋上，這樣的設計還是比較花心思的，這套系統裡邊可以進行語音識別，線上音樂，線上地圖等功能，整體來說還是比較全面的，而且直接將小度給安裝上了，就像在自己家客廳的百度音響一樣，而BMW好像也要將天貓精靈搬上來了，智慧車機的發展將會越來越好。

內飾配置

星途LX的車內後視鏡的位置還有一顆攝像頭，可以做到臉部識別的功能，分辨出來是誰在開車，之後就可以將其習慣的駕駛模式調節出來，坐姿也可以調節到合適的位置，而不需要像那些老式豪車一樣，需要按下1、2、3組記憶座椅，而且還可以自動識別臉部進行支付的動作，科技系統裡面還包括自動泊車以及OTA的遠端升級。整套科技系統在這臺星途身上還是比較全面的和方便的。

動力方面

星途LX的動力方面，這樣一臺1.6T的發動機正常來說，調到170匹左右的馬力都算是比較正常的，而這款發動機的馬力調到了197匹，將近200匹的馬力，扭矩方面同樣很突出，達到了290牛米；幾乎可以將這臺發動機理解為一臺福斯的2.0T發動機，提供的版本動力輸出也都差不多了，還有一個數據就是熱效率為37.1%，本田的1.5T發動機的熱效率也僅為38%，因此星途LX上的發動機和現在的一些全球頂級的發動機是幾乎達到了同樣的級別。

變速箱方面

星途LX的變速箱採用的是七速溼式雙離合器變速箱，這款變速箱在BMW的X1以及X2，包括未來的BMW1 Series上，都會採用這款變速箱，雙離合換擋很快，8.8秒破百的成績也在意料之中，這款車雖然是雙離合變速箱，但是平順性做得很好，如果是AT變速箱的話會用液力變矩器，會有動力儲備，所以會更加平順些，但是雙離合變速箱很難做好這一點，但是經過實際體驗跟車的狀態，這款雙離合變速箱表現還是非常不錯的。

駕駛感受

星途LX的駕駛感受方面，方向盤屬於中度助力效果，筆者個人更習慣輕一點的，但是這樣的方向相信絕大多數人還是比較適應的，方向盤精準度是奇瑞從來沒有犯過的錯誤，所以目前星途的齒比方向設定並沒有像VV7那樣設定三圈多的方向，很像歐洲車調方向那種打多少就能有多少的感覺。

底盤調校

星途LX的底盤也同樣是歐洲式的彈跳比較豐富的底盤，如果經過一些匝道的時候可以發現他的正常駕駛的時候支撐感很強，不容易出現側傾的感覺。這臺車在日常使用的時候變速箱很容易就升到了7檔，在70km左右時速的時候七擋就已經啟動了，這一點可能和扭矩很強有一定的關係，因此很容易達到比較省油的設定。

噪音控制

星途LX的噪音抑制要比奇瑞更強一些，甚至要比一些本田的車型都會更強一些，很多人都潛意識地認為隔音的好壞就與貼隔音棉的多少來決定的，其實並非如此，主要還是與車身的剛度和模態有一定的關係，星途LX的結構效率做得很高，採用更少的材料、最輕的材質如何將這臺車做到更好的剛性，剛性越高，噪音也就會越小，總體來說這款車的日常駕駛還是比較有福斯車的感覺的。

搭載有ADAS自動駕駛輔助，目前UX該有的幾乎都有了，例如車道保持、AEB自動剎車，自動泊車等等，車道保持系統撒開的時候，可以保持15秒，做的還是比較精準的；APA自動泊車也是最新的一代系統，可以在很小的空間裡面鑽進鑽出，可以幫助很多女性或者新手司機更好的駕駛車輛，集奇瑞萬千“寵愛”的星途LX，是否已有與合資車硬碰硬的資格？。

筆者總結

目前星途LX的正式售價還沒有公佈，預售價格為12.79萬，一般情況下來說售價會比預售價格低上一些，價效比還需要我們消費者自己來衡量，最後有兩點筆者認為有必要再提，首先就是星途LX的機械素質幾乎可以和一些合資車一起硬碰硬了，尤其是發動機和底盤方面，其次就是這款車的內飾非常漂亮，甚至有一種小路虎的感覺，總體來說，這款車的意義是星途為了填補A級SUV的空缺，其次也表明了繼續和合資車硬碰硬的決心，有沒有硬碰硬的資格先不說，但是已經在向合資車靠攏了，現在正逢我們的祖國母親70歲生日，祖國的一切都在發生天翻地覆的變化，相信以後我們中國人造的車也能越來越好，在造車領域，我們中國人照樣行。

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