只要是說起10萬級別的SUV，相信很多朋友都會和中國產聯絡在一起。畢竟對於同等價位的合資選手來說，雖然可供選擇的車型不少，但配置低，價效比差可謂成為了最真實的寫照。不過隨著當下車市遇冷，同時市場競爭日漸激烈，不少合資陣營的車企也紛紛開始了厚道良心之旅。就比現在天要說的這款小型SUV，頂配才13萬，配置比起Vezel更厚道，最為關鍵的一點則是在於，品質以及燃油經濟性都很是符合家用車的定義。

出自現代老牌的小型SUV ix25不知大家是否熟悉。自從進入國內市場，一直都扮演著同級佼佼者的角色，只不過這僅僅是以往的輝煌罷了。在當時可供我們選擇車型不多，同時合資陣營價格堅挺的前提之下，ix25憑藉價格以及品質的優勢，可謂很好站穩腳步，除了成為當時現代的銷量主力軍以外，更是不少年輕消費者購車的首選選擇。但三十年河東三十年河西，薩德事件以來，包括現代在內的韓系汽車品牌無疑受到了很大的衝擊，認可度低，銷量差已然是現代不得不面對的現實。針對這一局面，全新一代ix25正式和我們見面，為了起到刺激市場，促進銷量的作用。低價，和中國產同級搶市場算是自身的營銷戰略。

從目前市場成交價來看，起到拉低門檻的手動時尚版本，價格已經跌至10萬出頭，即便是頂配的旗艦版本，也不過保持在13.3萬左右，這麼一來無疑成為了自身誠意的體現。要知道同等價位中，可供我們選擇的車型無非就是中國產選手，另外低於Vezel等同級主流選手的價格，也在很大程度上提升了競爭力。那麼就這款ix25的產品力來說，到底有著怎樣的表現呢？

和以往老款車型對比，最能直觀看出變化的地方就是在於外觀設計。將家族式全新設計風格應用其中，用一句話來形容，那就是激進個性。其中類似鯰魚嘴的鍍鉻前進氣格柵鑲嵌其中，造型犀利的分體式大燈組合，除了有著很高的辨識度以外，也更加符合那些追求個性年輕消費者的審美眼光。當然這一設計佈局也存在很大的爭議，說實話，雖然目前時尚運動已經成為了主旋律，但時尚運動和犀利個性兩者之間，明顯還存在還大的差異，因此ix25雖然夠犀利個性，但要想得到主流消費者的認可，至少我覺著不夠現實。

車身尺寸上，長寬高分別為4300*1790*1620mm，軸距為2610mm，通過這一資料來看，基本屬於同級別的正常水準。另外從側面來看，平直的線條加以橫貫，再加上銀色裝飾板的加入，上下形成了強烈的反差，儼然是作為硬派越野的形象和我們見面。比起前臉造型更能被廣大消費者所接受，則是我對於ix25的評價。

和以往現代旗下的車型不同，內飾佈局並沒有給我們那種中庸無味的感覺。環抱式的整體佈局鑲嵌其中，類似豐田亞洲龍的中控液晶顯示屏，雙拼色的內飾配色，與此同時大面積軟質材料的包裹，都成為了體現出質感和檔次的地方。不得不說，現代面對當下競爭激烈的市場，終於開始向消費者妥協。畢竟從尺寸大的液晶顯示屏以及全液晶儀表盤等元素身上就可以看出端倪。

配置方面，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，主動剎車，車道偏離預警，車道保持輔助，後駐車雷達，全景影像，全景天窗，一鍵啟動，無鑰匙進入等都應用其中。作為一款頂配13萬的合資小型SUV，價效比高不高，大家自己說。如此分析，也和Vezel之流很好拉開了差距，比Vezel厚道這點也得以很好體現。

動力上，取消了老款1.4T發動機，全系搭載1.5L發動機，最大功率為115馬力，與之匹配CVT變速箱。作為家用SUV近乎標配的自吸佈局，動力輸出並不會給我們帶來亮點。無非就是CVT變速箱加持，平順性更好，同時低至5.3L的綜合油耗，也讓它對得起家用SUV的身份。至於缺點，同級有的它都有。

總結：今天所寫的這篇文章，並非是個人說ix25有多好。只是給那些預算，同時追求價效比，看重品牌的消費者帶來了選擇的餘地和空間。不可否認，當下的現代存在認可度低，保值率差等劣勢，但省心耐用，價效比高這兩點毋庸置疑。如果是您，同等預算中會考慮它嗎？