手握25萬，豐田亞洲龍和別克Lacrosse哪個檔次高？在非豪華合資品牌中，B+級轎車絕對算得上是品牌的標杆車型。亞洲龍和Lacrosse就是豐田和別克品牌轎車平臺的代表車型。高度重疊的售價和定位讓這兩款車的競爭關係不言而喻，銷量上亞洲龍後勁不小，是否在做工用料上也領先Lacrosse，修車師傅測一下便知。

Lacrosse的這款頂配車型漆面厚度遠高於亞洲龍，平均超過200微米，亞洲龍的漆面厚度相對來說屬於正常中偏低的範圍，這一點也是在意料之中，日系車包括本田以及日產都是車漆偏薄的居多，車身也沒有采用任何鋁製部件，不過相對來說漆面厚度更加均勻一些。

Lacrosse整體的車身鏠隙寬度更窄，有三處縫隙寬度，控制在了3毫米以內，但是也有兩處大於4毫米。所以相對來說亞洲龍雖然車身縫隙不如Lacrosse控制的更小，但是更加均勻一些。豐田想盡快分到B+級這塊蛋糕，於是亞洲龍在國內從釋出到上市經歷的時間非常急促，所以無論是外觀鈑金還是內飾的做接縫都有點粗糙，還沒有CAMRY好，更不用說和同平臺的凌志ES相提並論。

Lacrosse和亞洲龍都定位為品牌的旗艦轎車，兩車在內飾用料上也自然能夠達到這個級別車型該有的水準，也就是該軟的地方都做成軟的了，不過兩車內飾的硬度差別還是蠻大的，Lacrosse更好一些。兩款車的內飾設計風格自成一派，亞洲龍中控以及手扶箱使用了一些皮質材質，而Lacrosse在同樣使用皮質材質裝飾的同時，還引入了不少木紋裝飾。兩款車的內飾手感都符合其定位標準。

Lacrosse除了中控T字區之外在車門內側以及中控飾板上都使用了面積不小的木紋裝飾，相比單純的皮質與搪塑的結合在質感上要更加豐富一些，達到這一級別車型的標杆配置。

亞洲龍內飾中雖然沒有像Lacrosse那樣提供了木紋的裝飾，不過同樣採用了大量的皮質包裹，我們看到寬大的手扶箱以及門飾板內側等都用了大面積的皮質材質，觸感還是不錯的。

發動機的熱效率方面：亞洲龍混動的油耗最低只要4.3升，2.0L燃油的最高也就7-8L，而Lacrosse的2.0T的油耗就明顯高於亞洲龍在11L左右，美系車油耗高也是出了名的。所以從燃油經濟性來說，亞洲龍優勢明顯。駕乘感受上差別也很明顯，亞洲龍的動力總成平順性也要好於Lacrosse，亞洲龍2.0L匹配的CVT，2.5L匹配愛信8AT，豐田的招牌搭配，所以亞洲龍頓挫感都近乎沒有，而Lacrosse的頓挫來自通用集團自家的9AT，在2-3檔容易偶發頓挫，底盤隔音慮震方面，Lacrosse在同樣的速度和路況下NVH水平更高，更舒適。

結語：總的來說，Lacrosse與亞洲龍定位都是品牌的標杆級轎車，雖然比較小眾但對於品牌的提升有一定意義。從資料對比來看，這兩款同價格的頂配車型，Lacrosse的資料表現更勝一籌，雖然亞洲龍在漆面均勻度以及縫隙左右平均上也有一定優勢，但是就內飾用料來說，Lacrosse的表現更符合其B+級車型的定位以及福斯的需求。只是在Lacrosse三大件方面有所丟分，大家會更看好Lacrosse還是亞洲龍呢？歡迎下方留言評論