現在國內消費水平越來越高，人們的消費場景也更加細分和精細，在買車的時候就有比較明顯的體現。國內的MPV市場一直都不溫不火，高階市場裡的車型相對比較少，但銷量比較高，而中端市場裡常年被別克GL8佔據霸主地位，別的車型也很難進去。

今天要介紹的這款20多萬的商務MPVTourneo算是這個細分領域裡的冷門選擇，不過它卻在歐洲市場上非常暢銷，可是到了國內之後就喪失了“主角光環”，被忽略得十分徹底。其實Tourneo也是一款中高階定位的商務MPV，身上藏著百萬級車型才有的豪華配置，不光有純正的歐洲血統，還結合了福特比較前沿的科技水平和製作工藝，但為什麼就是在國內不火呢？

首先來看一下車子的價格問題，剛上市的Tourneo帶來了兩款配置，一種2.0T手動精英版和2.0T手動精睿版，價格分別是17萬和20萬左右，中間差了近3萬左右的價格是在哪裡呢？後者搭配了輪圈、車身鍍鉻門把手、側氣囊、真皮座椅、定速巡航、7寸大螢幕等，光是看這些配置就已經無語了，將近三萬塊錢的差價就換來這些配置？看起來好像並不算特別出眾，所以大部分人在購買的時候基本都會選擇高配，畢竟這樣的低配就是在告訴你“別買，買了後悔”。

接著來看Tourneo引以為傲的大空間，內部就算乘坐7人也還是非常寬敞，另外可以搭載許多行李，這對於第一次看見這輛車的人來說確實很驚喜。可以從它的尺寸來感知一下，Tourneo寬2032mm、高1990mm，整體都是兩米左右的距離，比g10和GL8都更大塊頭一些。所以第一次看見它的時候就會吃驚於它的龐大，這樣的身軀裝人載物都是非常不錯的選擇，就算搬家都能節省來回幾趟的時間。

但它吃虧也吃虧在尺寸上，一米九九的大個子基本上跟目前國內商場的地下停車場說再見了，就算是一些收費站也要十分注意，限高的地方就別想著過去了，這對於大部分人的出行還是會產生一定困擾的。

接著就是看看這輛車為國內市場專門打造的後空氣懸掛，就算放眼整個MPV領域也是非常罕見的配置，而且是全系標配後空氣懸掛。但是這種所謂的空氣懸掛其實就是傳統螺旋彈簧改成了空氣減震器，這個減震器沒辦法調節高低和軟硬，仔細品一下也是個中看不中用的。官方對外宣稱可以讓人們乘坐起來更加舒服，但就連買車的顧問都沒辦法為它說更多好話，可見還是非常雞肋的。

最後就是國人購車者比較重視的內飾配置問題，這臺20萬的車內飾部分營造的豪華感實在太差，尤其是第二排座椅只能簡單調節前後和角度，這大大減少了乘坐的舒適度，這樣的配置也不應該出現20萬級別的車型上。