這幾天，一例特斯拉車主維權的事件引起了很多人關注。不明真相的網友看完標稱續航468公里的特斯拉Model 3，實跑續航只有220公里後，就急著表態：在禁售燃油車前打死都不買電動汽車、電動汽車不適合老阿姨、老阿姨要買電車蔚來位元斯拉更靠譜、買電動車前都應該瞭解好電動車的特性…無法理解這些人的心態，反而讓我感覺到了2019之前，特斯拉一己之力單挑全球電動黑的艱難。

除了噴電動汽車這個新品類的，還有很多人噴特斯拉員工的測試方法和“軟著陸、慢處理、冷暴力”的處理態度。關於這一點我就不多說了，只想說希望特斯拉能對車主好一點兒吧。2020年12月12日，我去服務中心做召回維修時也遇到了一個維權車主，也是客戶接待大廳很生氣地大聲質疑。事情原委我不清楚，但有一點是明確的：特斯拉要給車主換零件，車主不同意，一定要特斯拉給個說法，要特斯拉說明換零件的具體理由！

關於這個維權事件，我再說3點吧：

1、特斯拉要實事求是，如果產品真有問題那就認，別糊弄車主或做出刺激車主的動作。解決客訴的大忌啊！

2、其他品牌粉絲，也別在特斯拉負面新聞下宣傳品牌了，太容易招黑！

3、建議品牌方做好銷售培訓，遇到購前諮詢（甚至可以在看到網路訂單後主動聯絡預訂者），主動告知準車主“春秋真實續航、夏天開空調真實續航、冬天開空調真實續航”，如果可以，還可以區分出城市路況和高速公路續航，讓準車主做好心理準備。這一條適用於所有品牌。

現在EPA的測試結果都是不同路況不同資料了，希望國內資料也能真實一點兒，至少品牌方可以率先做到真實一點兒。資料少了，好評多了，不也是很好嗎？做品牌是個長期的事兒，多站在使用者考慮，肯定沒壞處。別跟同行比，很多都是垃圾、拖累行業發展的，要多和自己比，尤其是特斯拉這樣的領軍品牌，更應該按照自己以為的最好方式做事情。