汽車玻璃是構成汽車的一個重要元件之一，在汽車行駛的時候它不僅可以擋風擋雨，還能隔音，其實還有一個重要的點就是它能起到保護駕駛員的作用。汽車上的每一塊玻璃它的工藝都是有差別的，都是根據它的功能性來製作的。大家可不要小看汽車上的任何一塊玻璃，即便是最小的那塊。

汽車C柱三角玻璃

汽車上的玻璃雖然每一塊都是鋼化玻璃，但因其功能不同，所使用的型別也不一樣，所以每一個位置該使用什麼玻璃都是很有學問的。那麼我們就從它們每個部位的型別開始說起。汽車上的車窗玻璃主要有：側窗的鋼化玻璃、前窗的夾層玻璃、後窗以及天窗也是鋼化玻璃，但是後窗又區別於其它的車窗，唯獨後窗帶電熱。為什麼會這樣，這些都是因為各自的功能需要，下面我們會詳細道來。

首先是前車玻璃。為什麼前車玻璃所使用的是夾層玻璃，這個得從夾層玻璃的特性說起。夾層玻璃和它的名字差不多，它是使用特殊的粘合材料把多層的玻璃粘合而成的。它具有很強的粘合性，所以當它被物體擊打的時候不易散開來，而且它還有很強的穿透性，這說的是視覺穿透，就是即便玻璃破損了，駕駛員也可以看到前面的路況。總之能作為主玻璃來使用那肯定是有它獨特的作用，除了這些之外，前車玻璃還具有很強的耐性，比如在強光、高溫、低溫的情況下。

汽車前擋風玻璃

車側玻璃。車側玻璃是鋼化玻璃，鋼化玻璃具有很強的抗壓能力，同時也具有很強的熱穩定性，無論是在散熱還吸熱的時候，當然隨著工藝的發展，鋼化玻璃和一般的玻璃不一樣，它在碎裂的時候並不是成塊塊的，而是形似顆粒狀的，這樣的話就不會太容易傷到我們。這就是工藝的發展讓生活更美好。車側窗使用鋼化玻璃而不使用平時的那種玻璃，這個不說大家也知道，二者之間沒有可比性而言，當然價格也是相差很大，這一切都是為了我們的安全。

側窗車玻璃除了兩塊大的之外，有一塊特殊的值得說說。那就是三角形的最小塊，也許這一塊車鋼化玻璃對大家來說毫不起眼，但是它的作用可是很大的。也許大家也聽到別人說它有多貴多特殊，別人那是有點誇大了，但也可以說不誇大。它貴確實是貴，貴在什麼地方，貴的不是它是使用什麼特殊材料製作的，而是市場上它的存貨少，因為它不容易被砸壞，所以人們就不太關注它的存貨。當然存在既有它存在的道理，所以這塊小玻璃它到底有什麼作用，這最主要的還是玻璃散熱的作用。車玻璃散熱可不像大家想像的那麼簡單，平時大家注意到車玻璃周邊的那些小黑點了沒，那些並不是什麼裝飾或者其他的，那個其實是為了使玻璃能勻散熱而設計的。而三角玻璃的設計也是為了這一點，因為在B柱和C柱之間的那塊玻璃有些大，而且車玻璃有個尖角，這樣的話對玻璃散熱性不是很好，容易產生散熱不均。就像平時街上那些烤煎餅啥的，因為受熱不均的原因，它有些地方糊了但有的地方還沒煎到，這是一個道理。除了散熱之外，還有就是這樣美觀，使人看起來有一種收尾的鋒利，當然它還有就是這樣做可以使得車窗升降更為平穩。當然現在很多車型在A柱的那塊玻璃也做有一小塊三角玻璃，這樣做的目的我覺得是為了使我們多看看車周圍的環境，因為這樣做除了美觀之外，當我們眼睛掃到它時總會被它吸引住，這樣就可以使我們多看幾眼車周圍的環境。從而增加我們的行車安全。

汽車A柱側玻璃

汽車後玻璃。汽車後玻璃是帶電熱的鋼化玻璃，帶電熱的玻璃，可能大家來興趣了。汽車後玻璃之所以帶電熱，主要的原因還是為了行車安全考慮。當我們在行駛的時候除了前、左、右的視野之外，車後面的視野也極為重要，這麼做是考遇到後視鏡能看清楚車後面的環境。帶電熱的鋼化玻璃上不容易起霧氣，具有除霧氣的效果。

汽車後擋風玻璃

對於現在的車輛來說，汽車多了個天窗之後就會很受歡迎，其實汽車天窗也是鋼化玻璃。汽車天窗除了能讓我們在車內看到滿天星空之外，它還可以增加汽車內部的亮度，還有置換車內的空氣。如果大家擔心這樣會使車內的噪音增加的話，我想大家完全不需要擔心，汽車天窗的鋼化玻璃隔音效果是很好的，而且在關閉天窗之後，天窗的密封性也是非常的好。大家對這點完全不需要擔心。

汽車前擋風玻璃

這些只是平時我們所見到的小轎車車玻璃，但鋼化玻璃基本在左右的汽車都使用到的吧！對於一般的農用車來說，它們使用的是區域性鋼化玻璃，這點差點給搞忘記了。對於常見的汽車玻璃基本就這些，還有什麼防彈玻璃的那些以後有機會再聊。

以上就是今天我們所要聊的汽車玻璃，對於汽車我們是保持著我們的熱愛。說得不到位的地方各位老司機可得多多包涵，多提些意見，大家共同學習進步，還望各位老司機不吝賜教，對於汽車每個人都知道，但是要說熟的話，還是得看各位老師傅的。