車型：奧迪A4L，配置2.0L發動機、自動變速器。

行駛里程：8947km。

故障現象：車輛等紅燈時，儀表顯示“自動起/停系統故障！功能不可用”。

故障診斷：車輛行駛一段時間後，踩下制動踏板，車輛不熄火，儀表有提示文字，如圖1所示。

圖1 儀表顯示

這裡我們先來介紹一下起/停系統，起/停系統英文翻譯為Start-Stop系統；當車輛處於停止狀態（非駐車狀態）時，發動機將暫停工作（而非傳統的怠速保持），暫停的同時，發動機內的潤滑油會持續運轉，使發動機內部保持潤滑；當鬆開制動踏板後，發動機將再次啟動，此時，因潤滑油一直迴圈，即使頻繁的停車和起步，也不會對發動機內部造成磨損。

新型汽車多使用發動機起/停技術啟動，而車輛處於靜止狀態時，車內所需的電力將改由AGM電池供應，而耗電較大的空調系統也將轉為送風機制，因此若靜止時間過久，不免會影響製冷效果或造成車內悶熱，手動將起/停系統關閉。

空氣品質的惡化、不斷上漲的燃油價格、更加嚴格的排放法規，都促使我們要不斷地去探索新方法，以使汽車省油並降低廢氣排放。以此為契機，奧迪開發了起/停系統。當車輛停止在鐵道路口或者交通紅綠燈前時，起/停系統會自動將發動機臨時關閉。再次起車行走時，就不需要再轉動點火鑰匙來啟動發動機了。

連線故障診斷儀VAS6150B讀取車輛資訊娛樂系統故障碼如表所示。

蓄電池控制單元和穩壓器電路圖如圖2～圖5所示。

圖2 蓄電池控制單元和穩壓器電路1

圖3 蓄電池控制單元和穩壓器電路2

圖4 蓄電池控制單元和穩壓器電路3

圖5 蓄電池控制單元和穩壓器電路4

根據電路圖分析可能原因：

J367電源故障

J532電源故障

LIN線路存在故障

閘道器J533故障或者電源故障

其他

（1）J367共兩根線，T2X/1為B698的LIN通訊線，T2X/2為蓄電池電壓，檢查電源電壓正常。

（2）J532的T12aa/1和T12aa/12均為SF3、SF4電源正極，T12aa/2和T12aa/8為接地，檢查均正常。

（3）讀取J532資料流，如圖6所示。

圖6 J532資料流

表示J532通訊不正常，正常車輛資料流如圖7所示。

圖7 正常資料

（4）試著更換J532和J367及J533後故障依舊存在。

（5）以上檢查說明控制單元和電源都正常，但是目前為止通訊LIN線一直沒有檢查，測量閘道器J533的T20d/2到T17r/11顯示通路，測量閘道器J533的T20d/2到J367的T2X/1顯示斷路，測量閘道器J533的T20d/2到穩壓器J532的T12aa/11顯示斷路，測量閘道器J533的T20d/2到T17e/15顯示通路，說明B698節點可能有故障。由於我們沒有設計圖紙，無法確認節點具體位置，打算飛線修復該故障，但是在飛線過程中發現有一處線路膠布外面透著銅鏽，開啟後發現是一處節點，如圖8所示。

圖8 節點位置

仔細檢查斷線節點，發現該節點就是B698。

故障排除：使用專用工具對相關線路進行修復處理後，故障排除。

故障總結：控制單元同時損壞可能性不是很大，一般都是由於通訊故障引起，維修時要仔細檢查線路，提高維修效率。