近些年來，在中國產汽車消費市場，SUV車型由於消費者的青睞，一直都有著相當不錯的銷量，但是有著這麼一款車型，它與BMWX3和奧迪Q5同級，知名度絲毫不遜色於BBA系列，全系還標配了全時四驅功能和9AT手自一體變速箱，按道理來說，這款車型應該是市場上的爆款車型，可它在國內的銷量成績卻差強人意，而這款車型就是小編今天要為大家介紹的路華神行。

路華神行在經過近9萬的大幅降價後，做到了能在30萬內落地，最低起售價甚至達到了日產X-Trail、本田CR-V的地步，這個售價在同級別車型裡有著相當不錯的優勢，結合上它的高顏值和配置，整車價效比相當出眾。

作為一輛全地形豪華SUV，路華神行的外觀相當硬朗，充滿了昂揚向上的陽剛之氣，氣勢上完全不輸同級別的X3和Q5。

在前臉的設計造型上，神行採用了路華家族化的設計語言，扁平的矩形中網大燈相接，拉伸了前臉的視覺寬度。內部使用了黑色蜂窩狀的進氣格柵讓前臉的的造型，更加具有運動感。霧燈與進氣口相結合，造型立體的同時也讓整車的運動氣息更為濃郁。

來到車身側面，路華神行的腰線筆直，讓車身顯得更為修長，側裙的隆起的輪廓線也讓車身充滿了力量感。懸浮式的車頂與B柱相垂直，造型相當炫酷。燻黑色的輪轂和黑色的輪眉相互映襯，後視鏡也做了燻黑的處理，整車的造型很有整體性，很是吸睛，

路華神行的尾部造型飽滿圓潤，頂部還帶有一個擾流板，讓車身更加符合當下消費者的審美需求。尾燈中間和保險槓也都使用了進行了燻黑處理，與前臉造型交相呼應。隱藏式的排氣帶有鍍鉻裝飾，讓車身有著相當不錯的視覺衝擊力。

路華神行的長寬高分別為4599mm、1894mm和1724mm，與同級別的車型相比，路華神行的車身資料還是比較可以的。當小編173cm坐在車內時，頂部空間比較寬敞，完全沒有壓迫感.而得益於神行2741mm的軸距，車內的腿部空間比較充沛，小編在後排可以輕鬆的翹起二郎腿。

在內飾上神行也有著路華一貫的奢華，完全不屬於同級別的賓士GLC Coupe。車內大規模使用了皮質材料，手感舒適，也進一步提升了車內的質感。三幅式的方向盤上集成了多功能按鍵，全系都使用了真皮進行包裹，握持感比較厚實，操縱時的也非常精準。內嵌式的8英寸液晶大屏觸碰反饋比較靈敏，高配車型上的液晶大屏則升級到了10.2英寸，為車內提供了更好的科技感。

在動力上，路華神行全系採用一款2.0T的渦輪增壓發動機，和一套9AT手自一體變速箱的動力總成，根據調教的不同，低配車型和高配車型最高輸出功率分別147KW和177KW,峰值扭矩分別為320N.m和340N.m。這個動力在同級別的車型裡表現相當不錯，搭配上路華神行的全時四驅功能，讓它有著相當不錯的通過性。當踩下油門，路華神行給出的動力反饋相當快，駕駛樂趣值得肯定。

綜合各個方面後，我們不難發現路華神行是一輛相當不錯的車型，特別是在經過近9萬的大幅降價優惠後，更是讓它有著相當不錯的價效比。但無奈的是，路華神行的出現太過不合時宜了，近些年來，路華的口碑和形象在國內一跌再跌，甚至還有過被當做過問題產品登上3.15晚會的黑歷史，加上路華的品質問題和低保值率更是讓它遭受了致命的打擊。

而且，在國內消費者的心目中，路華自從印度塔塔集團收購後，它曾經帶給我們的英國紳士形象也搖搖欲墜，當品質問題與品牌形象下降一同出現後，路華在華的銷量開始逐漸變得慘淡，當年與賓士BMW齊名的聲勢不在。就目前看來，路華依舊回天乏術，當它徹底消費完曾經累積的口碑時，可能也終將避免不了被市場淘汰的命運。