在國內市場，BBA德系三強的大名可謂是人盡皆知。無論實在中型轎車還是中大型SUV市場，它們均有著很完整的產品線，也引得了很多消費者的青睞，不過這些德系品牌養車的費用不是一個小數目，而在豪華品牌中，其實凌志也是一個非常成功的車型，比如ES車型，不但價格會比同級別的BBA車型更低一些，還有著品質高、質保期內免費的優勢，所以月薪5000也能養得起，而開上ES，雖然顯得略低調一些，但20、30、40歲能開上它也顯得很成功。

凌志ES在國內市場，也是銷量熱門的凌志轎車，一度還需加價被哄搶才能入手，這主要是它29-48.3萬元的指導價，儘管一分不降，相比賓士E Class、BMW5 Series和奧迪A6L都要更實惠，當然在數量級上，凌志ES還是無法和這三款車型抗衡，但作為一款二線豪華品牌的進口車型，凌志ES的表現已經相當出色了。

現在的豪華車型，已經不是僅借商務、穩重就能贏得消費者的青睞了，凌志ES也變得更加潮流且富有運動感，紡錘造型的中網設計加上大面積的鍍鉻飾條，營造出了與眾不同的前臉氣質，而箭形的LED日間行車燈也相當犀利。尾部的造型也非常個性，小鴨尾的設計凸顯了運動氣息，當然細長條狀的LED尾燈通過鍍鉻飾條連線，也拉伸了車尾的視覺寬度。

雖然軸距為2870mm，但是凌志ES的長寬高分別為4975*1866*1447mm，還是達到了行政級轎車的應有水平，當然從側面看過去，沒有相應加長的輪廓依然還算修長，還有著17英寸起步的雙色鋁合金輪轂，總體上比較潮流。不過低配車型只有215寬度的輪胎略顯抓地力不足，而中高配車型的235寬度就比較均衡了。

進入車內，凌志的內飾設計比較典雅，並沒有過分凸顯豪華，而且ES的內飾跟更高級別的LS車型比較類似，而LS則是一款與賓士S Class同級的大型旗艦轎車，所以凌志ES的內飾已經可以媲美賓士S，除了低配車型的中控螢幕略小一點外，做工和用料都體型了日系進口豪車的精細。

當然，凌志ES中控部分，全系標配了7英寸的液晶儀表盤，加入了深色木紋材質的點綴。安全方面，凌志ES標配有包括膝部氣囊在內的全車10氣囊、胎壓顯示、ESP、前後倒車雷達、倒車影像和主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助等齊全的主被動安全功能，確實體現了進口車型的優勢所在。

雖然面積不大也不支援觸控操作，但凌志ES的這款8英寸中控螢幕，依然支援藍芽電話、手機互聯和語音識別控制等流行功能，頂配車型進一步升級到了12.3英寸規格，還增加了帶有17個揚聲器的Mark Levinson馬克萊文森音響，給予駕乘者更出色的聽覺體驗。

諸如電動天窗、無鑰匙啟動和進入、帶前排電動調節和加熱功能的皮質座椅、帶延時關閉功能的LED自動大燈、帶有加熱和電動摺疊功能的防眩目外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶後排出風口的自動分割槽空調、PM2.5過濾裝置和負離子發生器等舒適配置也屬於全系標配。總體上比較到位，這也是低配的ES200車型能夠熱銷的重要原因。

作為一款行政級轎車，凌志ES的後排空間也能獲得大多數人的好評，首先是橫向和縱向空間都比較充足，而且座椅靠背的柔軟度不錯，當然後排杯架和中央扶手也沒有缺席，還帶有3個獨立安全頭枕，唯一有影響的，就是後排中央地臺的隆起幅度較高。另外後排座椅並不支援放倒，後備箱常規容積為454L，實用性中規中矩。

對於很多消費者來說，ES200車型的動力並不吸引人，實際上這已經是引數很出彩的2.0L自然吸氣發動機，173馬力的最大功率和208Nm的最大扭矩，匹配CVT無極變速箱，帶動超過1.6噸的車體，並沒有多少動力不足的感覺，而且油耗不高，百公里綜合油耗在7.5L左右，加速過程比較平順，只是論加速表現的話，不如德系那些渦輪車型。

當然，ES260的表現就好了很多，2.5L自然吸氣發動機有著207馬力的最大功率和243Nm的最大扭矩，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速表現在9秒左右，基本上達到了豪車的標準，而且百公里綜合油耗也只有9L。不過論燃油經濟性的話，更高級別的ES300h車型無疑更出色一些，配備了2.5L雙擎技術動力，使得百公里綜合油耗只有6L以下，雖然指導價達到了37.4萬，但日後用車成本會低於BBA車型不少。

底盤方面，凌志ES也比較用心，前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架的組合，結構並不出眾，但是隔音降噪表現無疑是越級般的存在，而且還有著舒適的懸架調校風格，總體上很受國內消費者的歡迎。

總體上看，凌志ES還是物有所值的，對於動力沒有太大要求的消費者來說，ES200車型就足夠滿足日常所需，而且進口身份加上凌志的品質，確實開起來沒有多少後顧之憂，穩定可靠性要優於BBA車型，而對於動力有一定追求的話，ES260車型則更適合，再加上ES300h在燃油經濟性上的出色表現，也能夠領先BBA車型，所以目前凌志ES全系車型的價格都很堅挺，因為它的產品力決定了它有著這樣的底氣。