虎虎生風的豐田HIGHLANDER在大街上的可見度還是比較高的，有著霸道、紅杉的口碑也讓HIGHLANDER也沾了越野SUV的光，但其實有車主爆光開著HIGHLANDER上坡吃力，最後還導致溜坡與後車追尾，因此有了“上坡不跟HIGHLANDER”的說法，不管是個例也好，還是通病也好，HIGHLANDER不適合越野的說法已成定局。

18年的中期改款後，HIGHLANDER至今還沒有換代的念頭，而全新的HIGHLANDER已經在海外開始了鋪貨，上市時間定在了2020年的4月份（美版已經上市，加拿大4月上市），目前也沒有相關報道全新HIGHLANDER的訊息，他不會與海外版同期上市，看來喜歡HIGHLANDER的車友要眼饞一些時間了。

HIGHLANDER在國內的價格是23.98-32.58萬元，全系搭載2.0T發動機，有4S店表示由於等待時間過長，這款車需要加價或者加裝配置才能優先提車，但是在海外，HIGHLANDER完全沒有這種情況發生。海外全新的HIGHLANDER已經接受預定，從圖片上可以看出與現款的變化非常大。

前臉設計不再是階梯狀，而是貫穿鍍鉻設計，內部有星空點綴造型，更加時尚前衛。大燈近光采用是LED透鏡，遠光是LED但沒有透鏡。整個車頭的設計比較高，有一些RAV4的造型，但是看起來沒有那麼激進，感覺造型更威武，車頭沒有毫米波雷達，預示著這臺車不會有自動駕駛功能。

全新HIGHLANDER的側面設計更流線，在寬大的車身想要有硬朗的設計確實不太容易，腰線是又底部“流”向車尾，設計感很足，作為七座車型，HIGHLANDER的車窗設計兼顧了第三排，輪轂是19寸，車頂帶有行李架。

車尾造型也中規中矩，沒有太多亮點，但是絕對比現款HIGHLANDER好看很多，尾燈有些類似現款TUCSON的操心，HIGHLANDER的底盤比較高，大約有20cm左右。

全新的HIGHLANDER基於TNGA架構打造，因此不管是外觀還是內飾都有家族風格，內飾的大平板設計與RAV4非常相似，這也為製造成本的降低提供了保障，中控臺的造型比較特殊，層次感很強，中間與副駕駛都有儲物格設計，空調出風口在上層。

中控區域，這個設計挺新穎，12.3英寸大觸控式螢幕也開始支援車聯網功能，上面的按鍵實在太多，對於強迫症來說，這並不是一個好的設計。

最大的升級就是終於取消了腳剎，換了電子駐車和Auto hold以及電子駕駛模式轉換，這個操控區的設計都符合設計，這點必須要表揚豐田一番。

老款上的儲物槽得以保留，既有設計感又最大限度的保留了實用性，放一些手機等物件非常合適，但是無線充電面板放在了扶手的位置。

碩大的方向盤也是HIGHLANDER的特徵，儀表盤並沒有全液晶的顯示，這點不必糾結了，豐田和凌志都沒有全液晶的配置，中間的小液晶面板可以顯示一些常規資訊。

頂配第二排是2個獨立的座椅，非常舒服可以前後移動，但是座椅的厚度不夠，有些類似小馬紮的感覺，中間帶有杯託，第三排的出入方式有兩種，一種是放倒右側座椅，還有就是中間穿過。

第三排座椅，地板高，天花板低，腿部空間幾乎不存在，個人感覺腿部空間比老款要小太多，坐兩個中等身材的成年人就不要痴心妄想了，乘坐小孩子還算合適，只需要把第二排座椅往前移一點就可以了，160mm身高，身材勻稱的小孩還算可是，建議一般情況下還是放倒座椅當做後備箱吧。

海外版的HIGHLANDER搭載3.5L V6發動機，匹配8AT變速箱，預計這套系統不會引入國內，還是那臺2.0T+8AT的組合，還有一款則是2.5L+混動的組合，HIGHLANDER的車重有2噸，這臺2.0T確實有些吃力，更不要提上坡了，如果能用3.5L V6那麼上坡完全不用擔心。最後說一點就是海外版的最低價摺合人民幣是34萬，還是國內HIGHLANDER價格低得多，這臺車預計要在年底才會上市。