作為車主，對車輛進行一些力所能及的日常檢查是非常有必要的，這其中就包括防凍液的檢查，檢查的主要內容是它的冰點和液位。其中冰點需要藉助專業裝置，而液位只要打開發動機艙蓋就可以進行檢查。

事實上，只要不往膨脹壺裡加水，防凍液在使用週期內的冰點通常是不會出現問題。因此我們重點檢查的是液位。如果液位下降過快，就意味著冷卻系統中可能存在洩漏問題。

那麼防凍液是從哪裡漏掉的呢？

下面我們就來為大家分析

幾個常見的洩漏點

1. 管路介面

膨脹壺、發動機散熱器、暖風散熱器的介面，以及多通道接頭等處是比較常見的洩漏位置。

這幾處的管路連線都需要水管卡子進行緊固，當卡子損壞或水管老化，就容易出現洩漏。

2.水溫感測器安裝孔

水溫感測器需要直接接觸防凍液，因此通常在管路上設定一個安裝孔，而為了避免洩漏防凍液，水溫感測器上帶有一個密封圈，當密封圈老化，此處便容易發生洩漏。此外，更換水溫感測器時安裝不規範，也是造成此處洩漏的一個原因。

3.水泵

水泵是冷卻系統迴圈的動力源。更換正時皮帶時，維修技師通常會建議車主將水泵一起更換，因為水泵長時間使用後，一方面軸承容易出現鬆動，另一方面就是密封圈老化後容易出現防凍液洩漏。

4.節溫器外殼

節溫器外殼的連線處也是常見的洩漏點，此處也需要密封圈進行密封，當密封圈老化或者在更換節溫器時操作不當，都容易造成防凍液的洩漏。

5.發動機散熱器和暖風散熱器

發動機散熱器和暖風散熱器出現洩漏的機率並不大，發動機散熱器在車的最前端，它的洩漏通常是因為車輛事故造成的損傷所致，另外，如果使用劣質防凍液，可能造成這兩個散熱器金屬管路的鏽蝕，從而導致洩漏。

6.發動機缸蓋

缸蓋處的防凍液洩漏是由於汽缸墊損壞所致，汽缸墊起到密封並隔離水道和機油油道的作用，當汽缸墊損壞可能導致防凍液的內部洩漏（發動機燒水）和外部洩漏（肉眼可見），並造成水溫高的問題。