今天介紹的車，應該還沒有多少人買，因為是上個月剛出的新車，但是！這款車應該是我最近關注的車裡面最有競爭力的一個。

因為一說到緊湊級SUV，就繞不開豐田的RAV4榮放，銷量價效比產品力各方面都非常強勢，而且還是全球範圍內銷量最高的緊湊級SUV車型。關於這輛車的內容我已經寫過好幾次了，在我心中基本上是完美的dream car。然而就在剛剛，福特銳際的出現讓我的換車之路有一點糾結了。別人說這輛車會是福特的翻身之作，我覺得真有戲。

福特汽車好歹也是一個相當有歷史的品牌了，號稱“車輪上的美國”，關於這個品牌的故事有很多，我閒的沒事的時候還想整理一下寫出來，這個以後再說吧。

可惜這麼一個老牌車企目前在國內的生存狀況一點都不樂觀，2019年一到十月份福特的銷量只比本田CRV單臺車型的銷量多出了兩萬臺，這個差距可是不小。是什麼原因導致的呢？我覺得和福特在華很少投入新車型有關，沒有及時根據國內市場做出改變，基本都是靠著FOCUS等老車型升級來吸引消費者。可是偏偏又因為異味做工問題導致口碑下滑嚴重。據說，福特高層已經決定在2025年之前在國內推出50款新車型，包括之前從沒有過的系列。

今天說的這款銳際，我覺得就是一個很好的開始，一起來看下具體情況怎麼樣吧。

其實這輛車就是福特Kuga的一個升級版，但是沒有叫Kuga而是起名銳際，是因為目前Kuga還在生產銷售，不過我估計應該很快就會停產了，也沒有升級和後續版本了，只是時間問題。

外觀方面，這臺車沒有走硬派路線，而是老福特家族式的風格，看起來比較圓潤，像是一個加高的FOCUS一樣，單看外表的話好像完全沒有什麼攻擊性，就是一臺普通的都市SUV。燻黑的“馬丁”中網加了一些點陣式的鍍鉻橫條，似乎在強調運動感，不過我覺得還是家用風比較多。

大燈集成了LED光源，包括LED日間行車燈，造型還是挺時尚的。不像美式肌肉車那樣看起來那麼笨重。

側面的造型就相對硬朗了，腰線比較強壯，輕微溜背的車頂造型也非常能體現運動感。225/60 R18的輪胎跟車身比例協調，很有美系車那種豪放味道，挺耐看的。

車身的長寬高分別為4585x1882x1688mm，軸距2710mm，咱們不對比老Kuga的尺寸，直接和對手榮放比較，榮放的長寬高為4600x1855x1680mm，軸距為2690mm。從這個資料看，福特銳際在車身長度上短了一點點，但是其他引數都比榮放要大。

作為一個緊湊級的SUV，軸距2710mm，在同級裡面已經算是比較大的了，後排乘客的腿部空間完全足夠。車身更寬也就意味著更多的乘坐空間，挺有優勢。

車尾的造型我覺得是整輛車最好的一部分，雖然他設計的不復雜，但是見稜見角的層次感很好，看起來有力量，辨識度也不錯，這個立體的尾燈拉寬了視覺感受，雙邊雙出的排氣進一步強化了運動屬性。不過也有槽點，就是後尾門可以腳踢可以在車內開啟就是沒有開啟按鈕，不知道是咋想的...

內飾方面，福特銳際這臺車屬於質的飛躍，大量運用了皮質的材料可以說是給了消費者一個驚喜，和以往我們對美系車那種內飾塑料感強烈的印象有了反差。

佈局並不複雜，簡潔明了，實用性很高，底配的車型也帶有四門一鍵升降車窗。方向盤採用了平底的設計，多功能區域可以調節定速巡航，大小適中，手感不錯。

12.3英寸的中控大屏，在點亮的時候就可以看到非常漂亮的開機動畫，這都不是重點，銳際的車機系統是用了和百度聯合開發的SYNC+系統，支援語音識別、車載4G、wifi熱點、線上娛樂等功能。所有試用過的朋友感受驚人一致，就是快！反應速度相當快。

換擋模式用的是旋鈕的，一般都在一些比較高階的車型上用的比較多，儀表盤是全液晶的，5種駕駛模式都對應不同的顏色，對檔次和科技感的提升很有幫助，用料是真的實在。這一點上我個人感覺也比榮放做的要好，日系車摳門的配置一直是我比較介意的地方。

動力方面，福特銳際的表現也是相當的讓人意外，這也是真正讓我想放棄RAV4榮放的原因。

銳際全系標配了一臺型號為CAF488WQE6的2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率182KW，248匹馬力，最大扭矩393NM。搭配的一臺8AT變速箱，全系標配四輪獨立懸掛，而且都是四驅的車型。

再來對比下豐田榮放2.0L四驅版本的引數，最大功率126KW，171匹馬力，最大扭矩209NM。搭配的CVT變速箱，孰強孰弱立竿見影。除了油耗榮放比較有優勢外，其他方面完敗。

這就比較尷尬了，福特銳際底配的售價為19萬元，最高配車型也只需要21萬元，而豐田榮放的四驅低配版的售價也要22萬元以上。所以說，福特銳際的競爭力確實強悍，我覺得說他是福特的翻身之作希望是很大的，應該用不了多長時間就會迎來一個爆發式的銷量。

下期見。