提到CIVIC這臺車，應該可以說是沒有人不知道。東風本田旗下的這款緊湊型轎車自推出之日起，便受到了廣大消費者們的喜愛，甚至被人稱為“平民轎跑”。顯然CIVIC並不是真正意義上的轎跑，但這並不妨礙它骨子裡所散發出的運動基因，廣本對其精心的調教還是收到了成效，市場上的銷量便是明證。早在去年11月份CIVIC的累計銷量就已經突破了20萬臺，當某些廠商還在為年度銷量而搖旗吶喊時，本田早已一騎絕塵，留給令其他品牌豔羨的背影。而CIVIC，就是本田在緊湊級別細分市場的門面。

既然貴為門面，便要有其他車所不具備的東西。超出同級別的馬力水準只是基本條件，想要成為一臺合格的家用轎跑，實用性尤為重要。雖然對一臺A級車空間上的表現不能過於嚴苛，但起碼要滿足家庭基本的需要。本田空間魔術師的稱號不是白來的，CIVIC在儲物空間上的表現堪稱優秀，這是設計師經過精心修改後的結果，最終使得這臺車在運動和實用間取得了完美的結合，而這樣的結合顯然討得了消費者的歡心。由此平民轎跑的稱號才得以落實，神車就這樣走進了千家萬戶。

外觀方面，CIVIC的前臉十分反常規。通常採用的上部進氣被鍍鉻飾條所裝飾，但在這臺車上進氣卻由亮黑色的飾板所覆蓋，兩側狹長的LED燈組則和飾板完全融合，這樣的設計帶給人一種完全不同的感受。前脣造型還是比較普通，兩側則由霧燈和鍍鉻飾條裝點。車身的設計十分立體，運動感呼之欲出。引擎蓋上方有條明顯的縫隙，將兩側大燈組連線。而整個車頭的設計十分低趴，進一步營造出運動的氛圍。

來到全新CIVIC的側面，其長寬高為（mm）4658/1800/1416，軸距則達到了2700mm。這樣的尺寸表現完全符合緊湊型轎車的水準，和同級別的車型相比也毫不遜色。線條方面流暢自然，極富美感，尤其是溜背式的造型，與懸浮式的車頂結合在一起，使得4米6的車身在視覺效果上更加出色。前後翼子板處是明顯的車身摺痕，搭配裙帶和貫穿至尾燈的腰線，使得CIVIC車身側面極富動感。輪轂採用黑色五輻式設計，規格為215/55 R16。

車尾部分同樣具有極強的辨識度。微微突出的小尾翼自然不必多說，而與之相連V字形後尾燈造型十分誇張，進一步與整體運動的氛圍所呼應。車牌部分為一個明顯的向內凹陷的區域，與圓潤的後擋風形成了鮮明的對比，立體感得到進一步加強。後包圍兩側是黑色的飾板，上面還集成了反光帶。下保險槓大部分都被黑色飾板所覆蓋，中部的排氣尾喉明顯就是在搞事情，比原本雙出式的佈局更加霸氣，顯得特立獨行。

進入全新CIVIC的內部，內飾佈局採用非對稱式，高配車型除黑色外，還有米色和棕色的選項。出風口都被設計成炫酷的樣式，雖然表面仍然為常規的黑色格柵，但邊緣的銀色鍍鉻條一定程度上提升了精緻感。用料方面，比較厚道，中控臺運用了大量類皮質的材料包裹，給人的感覺十分緊實，很有質感。多功能的方向盤在部分高配車型為皮質材料，表面還有銀色的鍍鉻條。7英寸的中控液晶屏在除低配車型外標準配備，藍芽、手機互聯為標配，但GPS、導航路況顯示、道路救援呼救、車聯網等功能只在高配車搭載。音響方面，除低配版為2喇叭，其餘車型均搭載8喇叭的組合方式。

座椅材質為織物或真皮，全系支援主座椅6向調節，副座椅4向調節，但只有頂配車可以電動調節。而180turbo的三款車只有前中央扶手，其餘車型則都配備後排中央扶手及杯架。空間表現上，176cm體驗者位於前排，座椅調節至合適位置，頭部空間約為1拳。保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到後排，頭部空間約為4指，腿部空間則保持在1拳左右。而中央地板略有凸起，同時也沒有配備中央頭枕。後備廂內部地板十分平整，擁有不俗的儲物空間。

動力方面，全新CIVIC共有兩款動力總成，分別為1.0T和1.5T兩款發動機，最大功率達到了125、177馬力，峰值扭矩分別為173、226牛米，值得一提的是1.0T版本為三缸機。傳動系統匹配6MT或CVT無級變速，最高車速可達200km/h，官方百公里加速僅為8.5S。懸架則採用了前麥弗遜加後多連桿的組合方式，驅動方式為前置前驅，承載式車身則依靠電動助力。

配置方面，180turbo的三款車都為2氣囊，1.5T的版本則都搭載了6氣囊的組合。而胎壓報警、ABS防抱死、制動力分配、ESP等功能都為全系標配，只是車道偏離預警、保持輔助等功能只在頂配車搭載。操控配置方面比較厚道，即使低配車也配備了可變轉向比、自動駐車等功能，但後雷達依然沒有在三缸的版本出現。

總結：CIVIC180turbo版的三缸版本顯然不是主打車型，最大125匹的馬力讓大多數人都提不起興趣。但1.5T版本就不同了，177馬的最大功率足以保證動力輸出的充沛，加上外形的出眾和內飾的厚道，更加符合人們心中的平民轎跑。不得不說，本田的這款CIVIC真是一代神車。