眾所周知，新能源汽車最核心的是三電技術，電池、電機、電控系統，特斯拉作為全球知名的電動車企業，沒有核心的三電技術是最大的悲哀，電池從松下、LG、寧德時代採購，電機從臺灣採購，電控晶片從矽谷採購，三大核心技術全部被供應商捏死。

好在，新能源汽車除了核心三電技術，還有電子化趨勢，最具代表性的就是自動駕駛技術，而特斯拉一直宣稱自己的自動駕駛技術如何了得，筆者也曾經以為特斯拉自動駕駛技術全球第一。

然而，事實卻非常殘酷，有一天，和朋友談起此事，朋友笑而不語，意味深長地說：“網際網路上大多數自媒體文章不可信，你多瞭解下自動駕駛，就會明白！”

筆者感覺到朋友異樣的表情，真的去腦補了一些自動駕駛知識，最後終於知道，全球百大自動駕駛企業，基本沒特斯拉啥事。也就是說，前一百根本沒有特斯拉的位置，比較知名的全球頂級自動駕駛企業有：

Waymo：谷歌旗下公司，在幾乎所有榜單中，Waymo都位列第一，是當之無愧的全球自動駕駛巨頭。

Cuise：通用旗下公司，一直和Waymo展開激烈對決，試圖奪取第一的排名。

Uber：相信大家都知道Uber，無人駕駛網約車是其終極目標。

Mobieye：自動駕駛巨頭，是寶馬自動駕駛御用供應商，同時也是特斯拉自動駕駛技術供應商。

小馬智行：這是一家中國公司，自動駕駛技術世界前五，中國第一，早已獲得北京自動駕駛測試牌照。最近，小馬智行又新成立了一家子公司，豐田斥資幾十億入股。

百度：百度阿波羅雖然排名在小馬智行之下，但借百度的名氣，對個人消費者來說，名聲勝過小馬智行。目前，百度已經在湖南長沙和北京開展無人駕駛出租車試運營，而且是真正L4級別的自動駕駛技術，遠非特斯拉的L2.5可比。

此外，還有Zoom等一大批全球頂級自動駕駛技術企業，每一個都能碾壓特斯拉L2.5的水平。

實際上，特斯拉原來一直採購Mobieye的自動駕駛技術，受益於Mobieye的強大，自己也積累了不小的名氣。

直到最近，特斯拉覺得自己翅膀硬了，也偷學到了不少，開始試驗自己的自動駕駛技術，結果近一年開始自動駕駛問題頻出，這才剛一開年，網傳又一輛特斯拉失控。而特斯拉的官方回覆永遠是：未見異常。明顯有一種店大欺客的態度。

在很多汽車評測中，大V們透過實際體驗，都認為蔚來自動駕駛遠勝特斯拉，實際上，蔚來自動駕駛技術採購於和Mobieye同一層次的另一自動駕駛巨頭小馬智行。

無論特斯拉還是蔚來，都因為沒有三電核心技術，迫切地想證明自己，於是，不約而同地把採購而來的駕駛技術視為己有，並且不斷吹噓自己的自動駕駛技術。

事實上，對於公眾來講，基本都不太瞭解主機廠供應商，很少有人知道這些事，而自動駕駛供應商們只在意主機廠是否認同，根本不會在乎消費者的認知，因為沒有哪個個體消費者會區找它們採購自動駕駛方案，也就任特斯拉和蔚來吹噓，而不會去戳破謊言。

再次見到朋友時，筆者感覺很汗顏，原來，事實居然如此殘酷，筆者不禁回想起網際網路世界中的一個著名說法：“你永遠不知道網路的對面是一個人還是一條狗。”

寫在最後：

網際網路資訊駁雜，充斥著大量虛假資訊、收費推廣資訊，很多企業看到了網際網路宣傳的強大影響力，透過大手筆投入宣傳費，吸引大V和無數自媒體寫手競相寫文吹捧，錯誤引導消費者，把事實淹沒在口水中。

也因此，造就了特斯拉、蔚來等一大批靠著網際網路熱度而獲得基本生存資格的企業，而大量消費者被錯誤的宣傳引導而不自知。