引導：

但是隨著國內汽車市場競爭越來越激烈，國內消費者對汽車的消費也越來越理性化，豐田和本田在華銷量出現了同比例快速增長，但是到了現在，不難發現，豐田同級別車型相比福斯，在價格上並沒有優勢，尤其是基於NTGA架構打造後的車型。

速霸陸Legacy為何在華關注度不高：

上述我們講到了，日系汽車品牌近兩年在華銷量出現了同比例快速增長，最具有代表性的汽車品牌為豐田和本田，但是並不代表所有日系汽車品牌在華銷量都出現了同比例增長，速霸陸就是其中之一，不僅僅在國內銷量出現了同比例銷量下滑。

而卻在海外汽車市場也是如此， 所以說並不是國人不懂車，導致銷量下滑的主要的原因還是來源於自身，上述我們也講到了，國內很多消費者在選擇日系汽車品牌旗下的車型時，看重的就是整車的穩定性與可靠性以及價效比。

但是從豐田旗下的同級別車型與福斯相比，在價格上已經沒有優勢了，豐田旗下的絕大部分車型優惠力度都非常少，反而福斯旗下的絕大部分車型優惠力度逐漸加大，這說明了什麼？我們舉個例子，豐田CAMRY和福斯Passat進行對比。

全新Passat換代後，從產品力來看，相比老款沒有很大的提升，主要針對外觀設計和內飾佈局進行升級，反而全新CAMRY，不僅是外觀和內飾以及動力總成，都進行了大幅度升級，而且主動安全係數和被動安全係數，相比老款有了明顯的提升，這與速霸陸有什麼關聯呢？

速霸陸也屬於日系汽車品牌，旗下的Legacy，在同級別中的產品力也非常突出，配2.5L水平對置發動機，以及標配了四驅系統，起售價不足21萬，要注意的是，該車目前終端有1.0-1.5萬的優惠力度，從價格上來看，相比CAMRY2.5L版車型更具有價效比。

為何在國內的銷量不如CAMRY呢？最主要的原因為，品牌知名度和認可度沒有豐田/CAMRY高，加上Legacy的外觀設計和內飾佈局，放在現在有些顯得過時，加上速霸陸一直都沒有重視國內汽車市場，主力市場放在北美，從而導致了旗下的絕大部分車型更新換代速度過慢。

這與萬事得比較相似，萬事得的主力市場也是在北美，我們就拿全新ATENZA作為例子，在北美上市已經有將近兩年，才開始引入國內，而且海外版ATENZA搭載萬事得最新研發的壓燃發動機，但是中國產版ATENZA並沒有搭載。

所以說，不僅是速霸陸還是萬事得，在華銷量低迷，並不是沒有原因的，如果這兩家車企重視國內汽車市場，相信現在的銷量不會太差，福斯就是最好的例子，早期的雙離合變速箱丶Bora“斷軸”丶Passat碰撞測試等等，就算出現了這麼負面新聞，在華的銷量依然非常高。

近段時間，有很多網友表示，現階段購買福斯Passat，終端優惠力度有所縮減，如果想要有2019年底的優惠力度，年後才能提車，由此可見，如果購買Passat的人群很少，Passat的優惠力度還會縮減嗎？顯然不會，雖然現階段眾多汽車品牌對旗下的車型優惠力度，都有所縮減。

但是Passat前段時間爆出的碰撞成績非常不理想，不過依然有這麼多消費者賣單，屬實讓感到意外，不得不說福斯在國內汽車市場非常成功，不僅僅是福斯，本田也是如此，本田CR-V和本田Accord，都被爆出了負面新聞，但是並沒有影響到實際的銷量，你能說國人不懂車嗎？

總結：

至於被辜負的好車，速霸陸Legacy，標配2.5L+四驅，起售價不足21萬，以及，豐田CAMRY很香？速霸陸Legacy，售20.48萬起，可惜無人欣賞？通過以上分析，一家車企在國內銷量不佳，並不能說國人不懂欣賞，都是有原因的，速霸陸旗下的絕大部分車型，在國內更新換代速度過慢，維修保養偏貴，品牌知名度和認可度沒有豐田和福斯高等等。