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開車20餘年,我的小車發動機轉數從未超過2500轉,是對還是錯?

無所謂對與錯,如果你汽車的排量比較大,平時又不怎麼走高速,達不到2500轉轉速是很正常的。

為什麼這樣說呢?

我們首先要明白的是轉速和速度不是線性的關係,轉速唯一的影響因素是發動機的排量。排量越大的車子,單位時間內發動機釋放的能量更多。在達到同一速度的時候,排量大的車子可以在低轉速的時候就可以達到。我們還是以例子來說明吧。

比如新Jetta,以1.5最低配的算,這算是入門級的家用合資車,如果是經常跑高速的話,速度最高,我們算120km/h。基本上達到120速度的時候,Jetta的轉速就會達到3500轉左右。

那麼福斯cc呢,在達到120速度的時候,那時候基本就在2200到2400之間。所以說,轉速只是和引擎的輸出大小有關。至於車速高低,由變速箱進行調整分配。如果是你的車子效能比較好,平時又不怎麼上高速,2500轉以下是很正常的。

這種情況我還真就見過,集團給網管配了車,平時就是市內各家門店之間往返使用,市內堵車,他的車基本沒跑過50公里以上,轉速也沒超過2500,因為是手動擋2000就換擋了,大家都覺得沒什麼,但幾年以後這個車上了高速跑到80就沒力,到了100速度再也上不去了。

這就要引出另一個問題,什麼是拉高速?很多人說新車過了首保要拉拉高速,有的說車要偶爾跑跑高速才好,那麼是拉的速度麼?不是的,其實拉的就是轉速。家用小車,在熱車(水溫、機油溫度上來以後)的情況下轉速上到四五千根本沒問題,不要以為轉速高了廢車,其實長期低轉數使用才更廢車。如果沒機會上高速,那麼平時用車可以低檔高速把轉速拉到三四千跑一跑,這和跑高速的道理是一樣的。千萬不要養成這種駕駛習慣!!!打3個歎號,就等於我說3遍了。雖然無所謂對錯,但是作為汽車領域的自媒體人,還是要大膽地說出自己的觀點,引導所有的車友,向良好的駕駛習慣前進。

未超過2500轉,浪費50%的功率

舉一個例子,下圖是一個1.6L發動機的外特性曲線,該發動機在6000RPM時最大功率是78kW;但是在2500RPM時,最大功率只能到35kW。

這是一個基本知識,發動機的功率與(轉速和扭矩的乘積)成正比。發動機的最大功率,不僅僅體現在最高車速上,一般路面的加速、超車、上坡等等,都能用到。使用方法就是,低擋高轉速,在適當的時機,把發動機的功率發揮出來,提高小車的動力性,讓小車的“機動性”更好,行駛更安全。

行駛安全性

不管在市區、郊區、高速上,都存在超車的情況,把發動機轉速控制在2500RPM以內,絕對沒有低擋轉速超過5000RPM加速快;既然需要超車,用最短的時間超過去,才最安全,應該沒錯吧!

道路的通過性

在北京市區,如果所有駕駛員都把發動機轉速控制在2500以內,我相信堵車會更嚴重!自己的車,我想怎麼開就怎麼開,這點可以理解;但是上了公共道路之後,還是需要合理考慮公共資源的使用效率;該快的時候,就應該快;該慢的時候,就慢下來;這裡的快慢,不是僅僅指車速的高低,您懂的!

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