什麼是發動機怠速

發動機在滿足各附件（空調、發電機，轉向阻力泵等）執行所需動力的同時未接受駕駛員動力需求（未踩油門或無定速巡航設定）的情況下自行運轉的工作轉態稱為怠速

冷機怠速

發動機在遠遠低於正常工作溫度的溫度下啟動就叫做冷啟動，由於發動機最佳工作溫度範圍為85℃--95℃，三元催化劑的最佳工作溫度在300℃-400℃；為了使發動機在最短的時間達到最佳工作轉態，故發動機冷卻液溫度越低發動機怠速越高，當發動機冷卻液溫度為-30℃，發動機怠速轉速為1200轉每分鐘，發動機冷卻液溫度大於85℃，發動機怠速轉速為自動擋怠速在（750±50）轉每分鐘，手動擋怠速在（700±50）轉每分鐘。發動機冷機啟動的時候，怠速轉速會隨著水溫的上升而下降。

熱機怠速

發動機在正常工作溫度下啟動叫做熱啟動，在不開空調或蓄電池轉態良好的情況下，熱機怠速為650轉-800轉每分鐘。

什麼是發動機怠速問題

發動機怠速是發動機執行的表象，引起怠速問題的原因有很多，一般常見的怠速問題有

怠速不穩

發動機轉速忽高忽低，轉速錶可以明顯看到轉速指標來回擺動，車輛明顯在抖動給人不舒適的感覺

怠速偏高

發動機充分暖機後（啟動發動機時間大於10分鐘）發動機冷卻液高於85℃，且無空調，大燈，音響等負載開啟的情況下，發動機轉速一直處於高於900轉每分鐘。

怠速偏低

發動機充分暖機後發動機冷卻液高於85℃，發動機轉速一直處於低於600轉每分鐘，且感覺發動機有明顯抖動，轉速越低發動機抖的越厲害。

發動機怠速的一些正常現象

1. 天氣較冷的時候

發動機第一次啟動後，怠速在1200轉執行30秒左右快速降到850轉，同時方向盤有輕微的抖動，但座椅上感覺不到明顯的抖動，可能還會感覺到發動機運轉嗡嗡的聲音比其他時候大一些。

這些現象是因為環境保護法規定汽車在起動及怠速的過程中排放出的廢氣要符合國家法規要求，為了滿足這些要求，發動機排氣總管處會安裝一個名叫三元催化器的裝置，它主要是將發動機排出的廢氣中的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（CH）和氮氧化合物（NOx）轉化成對環境無害的二氧化碳（CO2）、水（H2O）和氮氣（N2），但是三元催化器的這個裝置必須在300℃-900℃才能正常工作，所以為了使三元催化器快速達到其工作溫度，發動機會提高轉速且燃燒滯後使排出的。

2. 在開空調、大燈、雙閃、音響或原地轉向的時候

發動機轉速會升高200轉或波動一下。這些現象是因為空調壓縮機、發電機、助力轉向泵需要的動力突然變大，發動機為了適應這些動力的需求會相應提高發動機轉速，當這些動力的需求消失以後發動機會回到原來的怠速。

（具體資訊請以車型說明書和吉利技術標準為準）