2019年，富豪亞太XC40（以下簡稱XC40）正式中國產，作為30萬元區間價位的都市豪華SUV，XC40擁有著與BBA完全不同的調性，它所能給你帶來的，是這個級別中的獨一無二，這個獨一無二涉及方方面面。作為頂配車型2020款XC40 26.48萬-38.58萬的價格著實不便宜，頂配價格甚至比奧迪Q3的頂配還貴了2.6萬，而我們本次體驗的車型，正是這款官方指導價38.58萬元的2020款 T5 四驅智雅運動版。

外形上，XC40所能帶給你的是簡約的豪華之美，少即是多在XC40上體現的更加極致，沒有誇張的包圍，沒有硬朗的折現，也沒有張牙舞爪的裝飾件，XC40所能帶給你的第一印象，就是和諧與友善。雖然是運動版車型，但R-Design套件在XC40上更加的內斂，黑色中網配合“雷神之錘”大燈，在當今以誇張為美的汽車設計界，XC40稱得上一股清流。

車側的設計同樣不走尋常，收緊的車尾配合粗壯的C柱，增強了車側的力量感，雙色車身是潮流的象徵，XC40自然不會錯過，19英寸運動輪圈尺寸適中，非常和諧。

XC40的車尾與車頭形成呼應，同時飽滿度更強，依舊是圓潤的風格。頭有“雷神之錘”尾有“維京戰斧”，不知從何時起，富豪玩起燈來也有模有樣。總體來說，XC40的外形設計是非常成功的，既將富豪品牌本有的簡約豪華格調傾情展露，又將運動感恰當的襯托其中，同時它友善和諧的造型更容易被人們所接受，尤其是女性消費群體。

拉開車門，XC40的內飾同樣驚喜不斷，區別於BBA那種不太走心的材料選擇和整體佈局，XC40從拉開車門的那一刻就會讓你喜歡。大量皮革材質的包裹，以及點狀飾板和金屬材質的應用，配合極簡的設計思路，我個人還是很喜歡的。全液晶儀表+9英寸中控屏，科技層面一點沒落下，多媒體系統和空調都整合其中，日常使用便利性也可以保證，美中不足的是中控屏周圍的鋼琴烤漆面板容易收集大量指紋，平時要多加清理。三幅式運動方向盤握環手感出色，袖珍到不能再小的排擋杆則更加表明了XC40的個性。

配置層面，作為以安全標榜自己的富豪，主動安全配置自然少不了，包括車道保持輔助系統、盲點資訊系統、倒車車側警示系統·、防碰撞輔助系統等諸多高科技安全配置悉數奉上，在安全層面上XC40可以給到滿分。

中控區域下方有一個碩大的儲物空間，裡面嵌入了一塊無線充電版，不充電的情況下內部空間非常可觀，女孩子背的小包完全可以放下。並且在前排中央扶手前端還有一個帶有蓋板的小儲物盒，私密性很強，日常放一些小東西很方便。

運動版車型的座椅非常帖服，支撐性和包裹感都很到位，前排空間尚可，185cm的壯漢也不會有怨言。但後排空間就不樂觀了，首先是後排車窗較小，帶來了一定的壓抑感，同時後排座椅坐墊偏短，靠背角度過直，很影響乘坐體驗，顯然XC40的後排表現相對競品，還是比較吃虧的。後備廂官方給出的容積為460L，在同級中屬於中等水平，滿足日常使用，同時作為頂配車型電尾門也沒有缺席。

動力方面，XC40搭載1.5T和2.0T高低功率共三款動力，本次試駕的T5車型則擁有254馬力和350牛·米的澎湃動力，官方給出的6.4秒破百的資料也足以證明，8AT的變速箱表現不算搶眼，在舒適模式下降檔比較慢，深踩油門時需要大約0.5秒的等待才能完成降檔，而在運動模式下整個車則非常暴躁，轉速維持在2500rpm以上，動力隨叫隨到，T5的動力用在XC40上顯然過剩。

而在底盤方面，對於減速帶等顛簸化解得還算得當，但如果速度過快的話，來自懸架的彈跳還是有點明顯，不夠乾脆利落，此外底盤的質感也不能給好評，相比我此前試駕過的奧迪Q3，XC40的表現相比差強人意，底盤的高階感還有提升的空間。噪音控制方面XC40做的還是不錯的，能夠為車內提供比較愜意的駕乘體驗。

此外有一點必須給XC40點贊，那就是XC40的液晶儀表上的時速表上可以根據當前路段的限速在相應刻度上標紅警示，這是非常人性化的一點，在其它產品上我還沒有見到過。

結語：綜合來說，XC40是一款優點與缺點都比較明顯的產品，設計層面我真心認為XC40做得非常好，簡約的豪華美學，在這臺車上充分展現，內飾的用料也很用心，簡約的內飾風格也更受年輕人的歡迎，在設計層面我認為已經將BBA的同級對手甩在了身後。同樣XC40的不足也比較明顯，第二排空間表現和乘坐舒適性是明顯扣分項，雖然動力強勁，但是操控的表現和底盤得質感都表現平平，開起來缺乏一點駕駛樂趣。如果你是一位顏控女，那麼你很容易被XC40所折服，但如果你是一位理智男，XC40的不足點恐怕會被你發現。此外，結合38.58萬的價格在這個級別著實有點“超標”，如果想在市場競爭中殺出重圍，放下身段恐怕也是難以逃避的選擇。