BMWx1是BMW旗下最便宜的SUV，當然近28萬起步的定價對不少人來說也不便宜了，同時也是華晨BMW最早引入中國產的SUV車型。

近日中期改款BMWX1的價格資訊被爆出，新車共推出4款配置車型，疑似售價區間為27.88-34.63萬元。

其中入門版和頂配版車型價格相比現款分別上調0.2萬元、0.65萬元。預計於近期上市。

動力方面，中期改款BMWX1新車延續老款X1 1.5T（3缸）與2.0T（4缸）的組合。

其中1.5T發動機最大功率為136匹馬力，峰值扭矩為220牛·米；2.0T發動機的最大功率為192匹馬力，峰值扭矩為280牛·米。

2.0T發動機沒什麼好說的，關鍵在於低配車型搭載的1.5T發動機是一款三缸機。比較關注汽車的人都知道三缸機的特點，噪音及平順性受到影響。

本次改款最大變化的其實是變速箱，據了解，新款X1 1.5T/2.0T前驅車型都將匹配7速雙離合變速箱，只有2.0T四驅車型才匹配8速自動變速箱。

而底盤懸架方面仍然和改款之前一樣，依舊前避震採用的是麥弗遜式懸掛、後多連桿式獨立懸架，而後懸架和減振器則採用的是分離形式。

BMWX1搭載的是BMWB48發動機，目前搭載BMWB48系列發動機的車型有新款7系、3系、5系、新款X1等車型。

B48 是BMW新一代模組化引擎，由於零件複用，其生產成本更低。不過，B48發動機並不“完美”，貌似問題不斷。

從不少車主的反應來看，仍有很大一部分車主在B48發動機上遇到了燒機油問題，甚至是防凍液缺失的問題。

目前從一些平臺的投訴情況來看，BMW的故障率還是比較高的，主要集中在漏油、防凍液缺失這些問題上。由於B48發動機是模組化產物，一時半會也不會淘汰。

作為中期改款，全新BMWX1最大的改變是前臉向全新家族設計靠攏，採用了尺寸更大的“雙腎”型進氣格柵，配合上兩側細長的大燈，讓前臉顯得更加氣勢。

新款X1側身變化不大，僅換裝了新樣式的輪圈。車身尺寸方面，新款BMWX1長寬高則分別為(mm)：4565*1821*1620，軸距為2780mm，雖然不及賓士新款GLB，但和奧迪Q3比優勢還是比較明顯。

車尾部分，尾燈組燈腔造型的調整是新款X1車尾部分唯一的變化，圓形的雙邊共兩出外露式排氣管在實拍的2.0T前驅車型上得以保留，視覺效果不錯。

中期改款的X1並沒有換上BMW家族最新的內飾設計風格，而是在現款車型上進行了小改，其中最具明顯的變化在於中控懸浮式屏的尺寸更大。

儀表盤仍然採用了上一代的傳統設計。不少人指出，BMWx1的內飾還是缺少豪華感，而且和同級別的賓士車型內飾對比，感覺缺乏新鮮感。

再說幾句

近些年，在入門豪華SUV中，除了BMWX1、賓士的GLA、無限的QX30、奧迪的Q3等幾款車型之外，其它豪華品牌紛紛推出入門豪華SUV車型，比如凱迪拉克的XT4及凌志的UX等車型。

面多競爭車型的不斷出現，中期改款的BMWX1車型只在造型上進行了一定的調整，令人詬病的雙離合、三缸、半獨立懸掛一個不缺，這樣還能和對手競爭嗎？